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Injecteurs
Le rôle des injecteurs est d'atomiser et de pulvériser
le carburant, dosé avec précision par la pompe d'in-
jection, dans les chambres de combustion du mo-
teur. L'injection se fait sous très haute pression pour
avoir une pulvérisation, et par là même une combus-
tion aussi efficace que possible.
Chaque injecteur se compose, en principe, d'un sup-
port de buse et d'une buse (gicleur). Lorsque la
pression de carburant atteint une valeur prédéfinie
(pression d'ouverture), l'aiguille de l'injecteur (7),
maintenue contre la glace par le ressort de pression
(4) se soulève et le carburant est pulvérisé dans le
moteur par des trous calibrés avec précision dans la
douille d'injecteur. La tension du ressort de pression
détermine la pression d'ouverture de l'injecteur.
Les injecteurs devront être vérifiés régulièrement
par un personnel agréé, référez-vous au programme
de maintenance. Une pression d'ouverture incorrec-
te ou un injecteur défectueux entraîne des fumées
d'échappement opaques et réduit la puissance du
moteur.
Injecteurs
1. Raccord de conduite de pression
2. Raccord pour le conduit de dérivation
de carburant
3. Cales pour réglage de la pression
d'ouverture
4. Ressort de pression
5. Poussoir
6. Gicleur d'injecteur
7. Aiguille d'injecteur
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Maintenanc – Système d'alimentation
Préfiltre à carburant. Contrôle / vidange
Contrôlez le filtre à carburant et videz l'eau et les impure-
tés éventuelles par le(s) bouchon(s) de vidange (5). Re-
portez-vous à l'illustration figurant à la page suivante.
Ce contrôle devra être réalisé après que le moteur ait
arrêté et immobilisé pendant quelques heures. Repo-
sez les bouchons.
Préfiltre à carburant. Pose d'une
nouvelle cartouche
Filtre double : En règle générale, les cartouches de
filtre doivent être remplacées dès que le manomètre
indique une dépression de 6–10 in. Hg* (moteur au ra-
lenti) ou 16–20 in. Hg (tr/mn max., moteur en charge).
Cependant, les filtres doivent être remplacés toutes
les 1000 heures de service.
Fermez les robinets de carburant sur le réservoir avant
de démonter le filtre simple ou de remplacer les cartou-
ches du filtre double, moteur coupé.
Filtre double : Pour remplacer les cartouches lorsque
le moteur tourne, fermez l'unité de filtre comportant la
cartouche à remplacer en amenant la poignée (1) en po-
sition horizontale. Reportez-vous à l'illustration de la
page suivante.
* Remarque : In. Hg = pouces de mercure.
Positions du robinet de vanne
Haut : Position de marche normale. Les deux fil-
tres sont en service.
A droite : La cartouche du filtre gauche peut être
remplacée.
A gauche : La cartouche du filtre droit peut être
remplacée.
En bas : Les deux filtres sont fermés.
1. Placez un récipient sous le filtre à carburant. Dépo-
sez le couvercle (4) et retirez la cartouche en la fai-
sant pivoter. Reportez-vous à l'illustration de la
page suivante.
2. Videz l'eau ou les impuretés éventuelles par le bou-
chon de vidange (5).
3. Posez une cartouche filtrante neuve et remplissez
la cuve avec du gazole propre. Posez le couver-
cle avec un nouveau joint et serrez à la main.
Remarque. Humidifiez le joint avec du gazole
avant la pose. Observez une propreté absolue!
Aucune impureté ne doit pénétrer dans le carbu-
rant du système.
4. Filtre double : Remplacez l'autre cartouche de
filtre de la même façon.
5. Essuyez les éventuelles éclaboussures de carbu-
rant sur le bouclier thermique.
6. Filtre double : Mettez les deux filtres en service
(la poignée (1) en haut, en position verticale).
7. Ouvrez les robinets des conduits de carburant et
vérifiez l'étanchéité.
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