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Pompe à eau de mer
La pompe à eau de mer est montée sur le carter de
distribution à l'extrémité avant du moteur. La pompe
est entraînée par la transmission de roue d'entraîne-
ment à moteur. La roue de la pompe est en caout-
chouc et peut être remplacée.
Remarque. La roue à aubes risque d'être endomma-
gée si la pompe fonctionne à sec.
Pompe à eau de mer
Groupe cellulaire et refroidisseur d'air
de suralimentation
Les modèles TAMD63, TAMD73 et TAMD74 sont
équipés d'un seul groupe cellulaire et refroidisseur
d'air de suralimentation, tandis que le TAMD71 en
possède deux montés en série. Les refroidisseurs
sont situés sur le côté droit du moteur avec le(s)
groupe(s) cellulaire(s) placé(s) à l'avant.
La chaleur du système de refroidissement interne du
moteur (système d'eau douce) est transférée dans
le groupe cellulaire vers le circuit de refroidissement
externe (système d'eau de mer). Le refroidisseur
d'air de suralimentation transfère la chaleur de l'air
de suralimentation du turbocompresseur à l'eau. Re-
portez-vous également à la section « Refroidisseur
d'air de suralimentation » à la page 45.
Les refroidisseurs se composent d'un boîtier en alu-
minium avec une cartouche de refroidissement de
type tubulaire.
L'eau de mer passe dans les conduits alors que
l'eau douce (groupe cellulaire) ou l'air de suralimen-
tation (pour le refroidisseur d'air de suralimentation)
passe entre les tubes.
Remarque. Sur les moteurs TAMD71, le groupe cel-
lulaire et le refroidisseur d'air de suralimentation
sont identiques, les cartouches de refroidissement
sont donc, par exemple, interchangeables.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
TAMD71 : Groupes cellulaires (A) et refroidisseurs
d'air de suralimentation (B)
Refroidisseur d'huile, moteur
L'huile de lubrification en circulation refroidit les piè-
ces les plus chaudes du moteur et équilibre les dif-
férences de température dans le moteur. La chaleur
est extraite de l'huile de lubrification dans le refroi-
disseur d'huile. La température d'huile peut, de ce
fait, être maintenue à un niveau inférieur sous char-
ges et régime moteur élevés. Ceci permet de réduire
l'usure, les propriétés de lubrification de l'huile dimi-
nuant si la température de l'huile devient excessive.
Des huiles de moindre qualité sont très sensibles à
ce type de situation.
Le refroidisseur d'huile du moteur est situé sur le
côté gauche, au-dessus de la pompe à injection.
L'huile moteur circule dans l'ensemble de refroidis-
sement, pendant que le liquide de refroidissement
passe entre les cellules. Le refroidisseur est relié au
système d'eau douce.
Refroidisseur d'huile moteur
1. Admission de liquide de refroidissement
2. Refoulement de liquide de refroidissement
3. Admission d'huile
4. Refoulement, huile
5. Huile vers le refroidissement des pistons
6. Vanne by-pass
7. Retour d'excédent d'huile vers la pompe à huile
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