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Commande EDC (électronique) Volvo Penta
Levier (1) pour inverser les manoeuvres et contrôler le régime
moteur
Position N – Neutre
De N à A – marche arrière activée pour le mouvement
Avant.
De N à R – marche arrière engagée pour le mouvement
Arrière (inversé)
T – commande de régime moteur (tr/mn)
Désactivation de la marche arrière depuis la commande :
Appuyez sur le bouton vert (15) portant la mention « Neutre »
du tableau de commande (voir page 12) avec le levier en posi-
tion Neutre. Maintenez le bouton enfoncé et poussez le levier
en position de changement de vitesse. Le levier peut ensuite
être utilisé comme un papillon des gaz avec la vitesse inversée
désengagée. Faites attention de ne pas engager la vitesse
inversée involontairement.
La marche arrière est automatiquement engagée quand le levier
est replacé en position Neutre.
NEUTRAL
TAMD73P et TAMD74 : Tableau de comman-
de EDC (installation monomoteur)
18
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Calibrage de l'unité de commande
(TAMD73P et TAMD74)
REMARQUE ! Sans calibrage préalable, le moteur,
après installation, ne démarrera pas.
Procédez tout d'abord au calibrage au niveau du
poste de commande principal et ensuite sur tout poste
de commande auxiliaire pouvant être installé.
TAMD73P et TAMD74 : Activez le poste de com-
mande correspondant en appuyant sur le bouton
rouge « Poste Actif » (la lampe témoin s'allume en
même temps que celle du bouton vert « Neutre »).
Préparations
Avant de procéder au calibrage, il faut faire passer le sys-
tème EDC en mode calibrage comme suit :
1. Sélectionner « Neutre » sur l'unité de levier de com-
mande. (Commande à double levier: Placez les leviers
en position Neutre et Ralenti.)
2. Tournez la clef de contact en position « S » (Stop) et
relâchez-la.
Enfoncez le bouton jaune Diagnostic et maintenezle
tout en tournant la clef de contact en position « I » (po-
sition de marche).
3. Effacez les codes d'anomalie enregistrés en mainte-
nant le bouton enfoncé pendant 3 secondes supplémen-
taires.
Remarque. Le code d'anomalie 1.6 (Poste de com-
mande principal) ou 1.7 (Poste de commande secon-
daire) ne peut être effacé avant que le calibrage des
commandes soit effectué.
4. Tournez la clef de contact en position « S » (Stop) et
relâchezla.
Appuyez sur le bouton Neutre vert. Maintenez le bou-
ton enfoncé et tournez le contacteur à clef en position
« I » (position de marche)*. Maintenez le bouton enfon-
cé jusqu'à ce que le témoin jaune s'éteigne. Relâchez
le bouton.
Le témoin jaune clignote pour confirmer que le systè-
me EDC est en mode de calibrage.
* Remarque. Il est nécessaire d'être aidé pour tourner la clé de con-
tact sur le tableau de commande principal lors du calibrage des
commandes sur le Flying Bridge où un tableau non équipé d'un in-
terrupteur de contact est employé.
Calibrage d'une commande électronique à
levier simple
REMARQUE. Le poste de commande principal doit être
calibré avant tout autre poste de commande auxiliaire.
1. Placez le système EDC en mode calibrage selon les ins-
tructions détaillées dans la section « Préparations ».
2. Déplacez le levier de l'unité de commande jusqu'à ce
qu'il atteigne le point de démarrage pour passer en mou-
vement avant (marche avant). Maintenez le levier dans
cette position.
Confirmez cette position en appuyant sur le bouton vert
Neutre pendant au moins 3 secondes.
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