Table des Matières
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Le système d'alimentation est équipé de deux filtres
fins branchés en parallèle avec un couvercle com-
mun. Ces filtres sont de type jetable avec une car-
touche filtrante en papier enroulé en spirale.
Un préfiltre séparateur d'eau modèle simple ou dou-
ble (montage en parallèle) existe également en op-
tion. Sur le préfiltre double, le remplacement du filtre
peut être effectué durant le fonctionnement si néces-
saire.
Il est important de remplacer les filtres à carburant
selon le programme de maintenance. Les filtres obs-
trués rendent difficile le démarrage du moteur et di-
minuent les performances du moteur.
Pompe d'injection
La pompe d'injection est du type à pistons et est pla-
cée sur le côté gauche du moteur. Elle est entraînée
par les soupapes de distribution.
Sur les moteurs TAMD63, TAMD71 et TAMD73WJ,
la pompe est équipée d'un régulateur centrifuge. Le
régulateur contrôle l'alimentation de carburant du
moteur pour maintenir le régime du moteur réglé sur
la commande des gaz; il limite d'autre part le régime
maximal du moteur si la charge venait brusquement
à diminuer lors d'accélérations brutales.
Sur les moteurs TAMD73P et TAMD74, le régulateur
centrifuge mécanique est remplacé par un action-
neur électromagnétique. L'actionneur est commandé
par un module de commande qui reçoit des informa-
tions en provenance de plusieurs capteurs montés
sur le moteur et sur la commande des gaz.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Filtre fin à
carburant
Préfiltre
supplémentaire
(simple)
Butée d'arrêt pleine charge dépendant de la pres-
sion (limiteur de fumées)*
TAMD63, TAMD71, TAMD73WJ
La pompe d'injection est équipée d'une butée d'arrêt
pleine charge dépendant de la pression (limiteur de
fumées), placée au bord avant de la pompe. Le limi-
teur de fumées permet de réduire les gaz d'échap-
pement souillés de suie pendant les accélérations
rapides à partir d'une vitesse faible, lorsque le débit
de gaz d'échappement à travers le turbocompres-
seur est trop faible pour fournir la quantité d'air né-
cessaire par rapport à la quantité de carburant injec-
té par la pompe d'injection. Le limiteur de fumées
est relié au collecteur d'admission par un tuyau en
plastique.
* Remarque. Les moteurs TAMD73P et TAMD74P ne sont
pas équipés de régulateurs de fumée. La fonction équiva-
lente est intégrée au système de Commande Electronique
Diesel (EDC).
Pompe d'alimentation
La pompe d'injection a besoin d'être alimentée en
carburant sous pression pour pouvoir fonctionner.
Cette fonction est assurée par la pompe d'alimenta-
tion, de type à pistons. La pompe d'alimentation est
placée sur la pompe d'injection et entraînée par l'ar-
bre à cames de la pompe d'injection.
La pression d'alimentation est déterminée par une
vanne de dérivation placée sur la pompe d'injection.
La vanne doit, d'une part, limiter la pression de la
pompe d'alimentation et, d'autre part, assurer une
purge continue du système d'alimentation.
La pompe d'amorçage de la pompe d'alimentation
permet, moteur coupé, de pomper pour amener le
carburant au filtre et à la pompe d'injection pour la
purge du système d'alimentation, par exemple après
le remplacement des filtres à carburant.
Pompe d'alimentation
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