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Système d'alimentation
Le carburant est aspiré du réservoir par la pompe d'alimentation pour passer dans un (ou plusieurs) préfiltre et
arriver, par les filtres fins, à la pompe d'injection. L'excédent de carburant revient au réservoir par la vanne de
dérivation. Cette vanne est située sur la pompe d'injection. Cela signifie que le carburant de retour refroidit la
chambre de carburant de la pompe d'injection. La température du carburant est ainsi régularisée, pour être la
même pour tous les cylindres, et la formation de bulles gazeuses dans le carburant est ainsi évitée.
La pompe d'injection refoule ensuite le carburant sous haute pression aux injecteurs qui pulvérisent le carbu-
rant dans la chambre de combustion du moteur.
Le carburant de retour des injecteurs revient au réservoir par la vanne de dérivation.
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TAMD63 et TAMD71, -73WJ: Electrovanne
(vanne d'arrêt de carburant) pour l'arrêt du mo-
teur
A. Electrovanne
Raccords dans le boîtier de soupape, repères :
T. Admission depuis le réservoir de carburant (Réservoir)
P. Sortie vers la pompe d'alimentation (Pompe)
F. Admission depuis les filtres à carburant (Filtre)
I.
Sortie vers la pompe d'injection (Pompe d'Injection)
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Description technique
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Système d'alimentation
1. Filtre fin à carburant
2. Téton de purge
3. Conduite de pression en
provenance du collecteur
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d'admission (pression de
suralimentation)
4. Pompe d'injection
5. Conduits de refoulement
6. Injecteurs
7. Conduit de retour de
carburant
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8. Compensateur de pression
9. Régulateur centrifuge
10. Vanne de dérivation
11. Conduit de retour, huile de
lubrification
12. Conduit de retour au réser-
voir de carburant
13. Conduit de carburant,
admission
14. Pompe d'alimentation
15. Pompe d'amorçage
16. Conduit d'huile moteur,
admission
17. Limiteur de fumées
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