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Système d'alimentation
N'utilisez que des carburants de qualité conseillés suivant les caractéristiques mentionnées ci-dessous. Observez
une propreté absolue lorsque vous faites le plein de carburant et intervenez sur le système d'alimentation.
Toutes les interventions sur la pompe à injection du moteur ou les injecteurs doivent être effectuées dans un ate-
lier agréé. Si le joint de plomb de la pompe à injection est cassé, les garanties ne sont plus valides.
AVERTISSEMENT ! Risque d'incendie. Lorsque vous intervenez sur le système d'alimentation, assurez-
vous que le moteur est froid. La présence de carburant sur une surface chaude ou un composant électrique
peut provoquer un incendie. Mettez les chiffons imprégnés de carburant à l'écart afin de ne pas déclarer d'in-
cendie.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Caractéristiques du carburant
Le carburant doit répondre aux normes nationales et
internationales des carburants vendus sur le marché,
tels que :
EN590 (correspondant aux normes écologiques natio-
nales et pour fonctionnement par temps froid)
ASTM-D975-No 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Teneur en soufre : En conformité avec les exigences
réglementaires nationales. Si la teneur en soufre est
supérieure à 0,5 % par poids, l'intervalle de vidange
d'huile doit être modifié. Consultez la section « Sys-
tème de lubrification ».
Les carburants à très faible teneur en soufre (« diesel
urbain » en Suède et « diesel ville » en Finlande) peuvent
provoquer une baisse de puissance de 5% et une
augmentation de la consommation de carburant de
2–3%.
Purge du système d'alimentation
Le système de carburant doit être purgé après le rem-
placement des filtres ou le remplissage d'un réservoir
de carburant qui était complètement vide.
Ouvrez la vis de purge (1). Pompez avec la pompe
d'amorçage (2) jusqu'à ce que le carburant qui
s'écoule ne contienne plus d'air. Fermez la vis
pendant que le carburant coule.
Continuez à pomper 15 à 20 fois. Vérifiez l'étanchéité.
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