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Système de lubrification
Les moteurs sont équipés d'un système de lubrification sous pression, ainsi que d'un système de refroidisse-
ment des pistons (consultez la section « Pistons », page 43). La pompe à huile de lubrification est du type à
engrenage et placée à l'avant du carter d'huile. Cette pompe est entraînée par les pignons de distribution du
moteur.
La pompe à huile aspire l'huile du carter et la refoule dans deux canaux de lubrification, dans le bloc-cylindres
(reportez-vous au schéma de principe de la page suivante). L'huile passe par le filtre à huile puis dans les ca-
naux d'huile du moteur pour la lubrification sous pression du moteur, de la pompe d'injection et du turbocom-
presseur. L'huile passe également par la vanne de refroidissement des pistons. Une petite quantité d'huile est
alors amenée dans un filtre by-pass (dans le TAMD63, TAMD73 et le TAMD74 – équipement optionnel sur le
TAMD71) avant de revenir au carter d'huile. Le reste de l'huile passe dans le refroidisseur d'huile pour arriver
aux gicleurs de refroidissement des pistons.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Description technique
Lubrification TAMD71
1.
Canal d'huile principale (huile de lubrification)
2.
Conduite de pression vers le turbocompresseur
3.
Canal d'huile principal (huile de refroidissement des pistons)
4.
Mécanisme de culbuteur
5.
Canal d'huile vers le mécanisme de culbuteur
6.
Paliers principaux.
7.
Têtes de bielle
8.
Pompe à huile
9.
Huile en direction du refroidisseur d'huile et vers le refroidissement des pistons
10. Filtre à huile de lubrification (type débit complet)
11. Paliers d'arbre à cames
12. Vanne de dérivation
13. Soupape de refroidissement des pistons
14. Soupape de décharge
15. Huile filtrée (pression) vers le système de lubrification système
16. Huile (pression) en provenance de la pompe à huile
17. Refoulement de l'huile vers le carter d'huile par soupape de décharge
18. Huile (pression) par la soupape de refroidissement de piston vers le refroidisseur
d'huile et le refroidissement des pistons
19. Refoulement de l'huile vers le carter d'huile (par filtre by-pass)
20. Huile filtrée retournant vers le filtre à huile
21. Huile non filtrée vers le filtre à huile de lubrification
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