Table des Matières
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Code
Signification
1.1 Pas de défaut
1.2 Calibrage des commandes
(commutateur de position
neutre)
1.3 Calibrage des commandes
(différence trop faible)
1.4 Calibrage des commandes
(position neutre trop petite)
1.5 Calibrage des commandes
(actionneur de changement
de vitesses défectueux)
1.6 Calibrage des commandes,
poste de commande principal
(calibrage non effectué)
1.7 Calibrage des commandes,
poste de commande auxiliaire
(calibrage non effectué)
2.2 Capteur du levier de
commande
2.3 Actionneur du levier de
commande
2.4/ Capteur de régime moteur (tr/mn)
2.5
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Codes d'anomalie du système EDC
Cause
Système de diagnostic embarqué
activé
Commutateur de position neutre ouvert
ou fermé au mauvais point par rapport à
la valeur du potentiomètre.
Angle trop petit entre le début de l'ouver-
ture du papillon et le papillon ouvert au
maxim.
Le commutateur de position neutre se
ferme dans un intervalle de niveau an-
gulaire de commande trop court.
Actionneurs (solénoïdes) défectueux
(circuit ouvert, court-circuit). Pas de cou-
rant en provenance du relais principal.
Nouvelle installation
Nouvelle installation
Le capteur de position du levier de com-
mande transmet des valeurs anormales
au module de commande.
L'actionneur du levier de commande uti-
lise trop ou trop peu de courant. Circuit
ouvert, borne 42.
Le capteur de régime moteur transmet
des valeurs anormales vers le module
de commande
Réaction
–
–
–
–
Le système ne se met pas en mode
calibrage
Le démarreur ne peut pas être activé
Le démarreur ne peut pas être activé
Moteur arrêté par système
Le relais principal s'ouvre
(le moteur s'arrête)
Moteur arrêté par système
Action
–
Contrôlez le fonctionnement du commutateur de
position neutre (fermé en position neutre). Effacez
le code d'anomalie. Recalibrez la commande
Vérifiez le montage du potentiomètre. Effacez le
code d'anomalie. Recalibrez la commande
Réglez le commutateur de position neutre. Effacez
le code d'anomalie. Recalibrez la commande
Contrôlez les branchements du connecteur (solé-
noïde). Contrôlez le connecteur (solénoïdes) pour
court-circuit / circuit ouvert. Effacez le code d'ano-
malie. Recalibrez la commande. Contrôlez le cou-
rant en provenance du relais principal.
Calibrez la commande Codes d'anomalie effacés
automatiquement.
Calibrez les commandes. Codes d'anomalie effa-
cés automatiquement.
Vérifiez les raccords de la pompe d'injection et du
module de commande. Effacez le code d'anoma-
lie. Démarrez le moteur. Contactez un atelier agréé
si le problème persiste
Vérifiez les raccords de la pompe d'injection et du
module de commande. Effacez le code d'anoma-
lie. Démarrez le moteur. Contactez un atelier agréé
si le problème persiste
Vérifiez les raccords au niveau de la pompe d'in-
jection et du module de commande. Effacez le
code d'anomalie. Démarrez le moteur.
Contactez un atelier agréé si le problème persiste
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