Table des Matières
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Rodage
Un moteur neuf devra être ménagé pendant les premières
200 heures de marche. De même pour un moteur remis à
neuf. Observer fréquemment les instruments et s'assurer
qu'ils indiquent des valeurs normales.
Pendant les premières 50 heures, ne marcher à plein régime
que pendant de courtes périodes. De même, le régime de
marche normale devra se situer à 300 tr/min au-dessous du
régime maximal pouvant être obtenu.
Le régime de marche normale pourra ensuite être augmenté
peu à peu; mais dans le cas des moteurs réglés pour mar-
che légère, le régime de marche normale devra toujours se
situer à 200 tr/min au-dessous du régime maximal pouvant
être obtenu sous les conditions de marche prédominantes.
Le jeu aux soupapes d'un moteur neuf ou d'un moteur remis
à neuf devra être contrôlé la première fois après 150 heures
de marche.
Si un filtre à eau douce est installé (optionnel), le remplace-
ment du filtre se fera la première fois après 200 heures de
marche.
Vidange d'huile en cours de rodage
La première vidange et remplacement des filtres à huile du
moteur et de l'inverseur* sera effectuée après 150 heures de
marche. Si un réducteur est monté, sa vidange d'huile devra
également avoir lieu la première fois après 150 heures de
marche.
Après cette première vidange, la fréquence de changement
d'huile et de filtres est celle indiquée dans le plan d'entretien.
* Seules certaines versions d'inverseurs sont pourvues de filtres à
huile, voir les instructions d'entretien.
Frein d'arbre porte-hélice
Dans certaines conditions de marche, un frein d'arbre
porte-hélice peut être nécessaire du fait que l'arbre peut con-
tinuer à tourner sous l'effet de rotation de l'hélice, et cela
malgré que le moteur soit à l'arrêt. Ce mouvement de rotation
involontaire peut endommager l'inverseur du fait que la pom-
pe à huile est menée par l'arbre entrant qui s'arrête en même
temps que le moteur.
Il est néanmoins possible, dans le cas de l'inverseur SCG,
de monter une pompe à huile spéciale pour assurer la circu-
lation de l'huile de lubrification. Cette pompe, entraînée par
l'arbre sortant, devra être commandée en même temps que
l'inverseur (ne fait pas partie de l'assortiment Volvo Penta).
Si une telle pompe est installée, l'arbre porte-hélice peut tour-
ner pendant un temps illimité sans qu'un quelconque disposi-
tif de freinage ne soit nécessaire. La pompe ne peut pas être
montée sur un inverseur déjà monté.
L'arbre porte-hélice peut tourner avec le moteur arrêté pen-
dant une période de 24 heures. Il est néanmoins avantageux
de faire tourner le moteur un court instant toutes les 8 heures
environ pour assurer la lubrification et le refroidissement de
l'inverseur. Dans les cas où l'arbre risque tourner plus rapi-
dement qu'en cas de marche normale, marche à voile par
exemple, un indicateur de température devra être branché
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
sur l'inverseur pour surveiller la température de l'huile. La
température maximale admise est de 70°C environ pour les
inverseurs SCG et de 110°C environ pour les inverseurs
Twin Disc.
Si les conditions précédentes ne peuvent être obtenues, il
est nécessaire de monter un frein d'arbre porte-hélice (dans
certains cas particuliers, l'entraîneur de l'inverseur peut être
libéré).
Borg Warner n'exige aucun frein d'arbre porte-hélice pour la
marche à voile ou en cas de montage de deux moteurs
quand l'un deux est à l'arrêt. Par contre, le niveau d'huile de-
vra être contrôlé avec soin sous des conditions de marche
aussi bien que sous des conditions de marche normales.
Dispositif mécanique de sécurité
Les inverseurs du type SCG MRF 350 HD MK3B sont équi-
pé d'un dispositif mécanique standard de sécurité.
En cas de panne sérieuse sur le système hydraulique de
l'inverseur, ou en cas de patinage important en cours de
marche avant, le dispositif mécanique de sécurité peut être
accouplé pour permettre de rentrer au port.
Le dispositif de sécurité verrouille mécaniquement l'arbre en-
trant avec l'arbre sortant et l'inverseur peut alors être dé-
brayé. Le levier de commande doit nécessairement se trou-
ver en position de "marche avant" quand le moteur est en
marche et le dispositif de sécurité engagé. Si le levier de
commande se trouve en toute autre position, les lamelles
d'embrayage seront endommagées.
Pour plus de sécurité, le câble de commande de l'inver-
seur devra être détaché.
Enclenchement, SCG MRF 350 HD MK3B
ATTENTION ! Arrêter le moteur avant d'enclencher le
dispositif de sécurité. Grand risque d'accident.
Déposer le panneau portant la pompe à huile situé sur le
côté gauche de l'inverseur. Visser les trois vis en alternant
jusqu'à ce qu'elles soient bien serrées. Employer une clef
Allen de 5 mm. Démarrer et marcher à vitesse réduite.
Un atelier de réparation devra effectuer les réparations
nécessaires aussitôt que possible.
Fig. 17. Dépose de la pompe
à huile
Fig. 18. Vis de verrouillage
du dispositif de sécurité
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