Régime Moteur - Volvo Penta Tamd60C Manuel D'instructions

Remplissage de liquide de refroidissement
Nettoyer avec soin le système de refroidissement avant le
remplissage. Contrôler tuyaux, durits et raccords et remédier
à toute fuite. Visser en place un filtre à eau douce neuf (op-
tionnel). Fermer les robinets de vidange.
ATTENTION ! Lors du remplissage du liquide de refroidisse-
ment, ouvrir le robinet de purge sur le boîtier de thermostat
sur MD70 et TMD70 équipés d'échangeur de chaleur du
type tubulaire, ainsi que sur TAMD60 et TAMD70. MD70 et
TMD70 équipés d'échangeur de chaleur du type plat ont un
robinet de purge sur le bord arrière du vase d'expansion. De
plus, on trouve sur TAMD60, TMD70 et TAMD70 un robinet
de purge sur le turbocompresseur. Voir fig. 8 à 14.
Le remplissage se fait avec le moteur à l'arrêt. Le moteur
ne doit pas être démarré avant d'avoir purgé et entièrement
rempli le système. Si un dispositif de chauffage est raccordé
au système de refroidissement du moteur, la soupape de
contrôle de la chaleur doit être ouverte complètement et le
dispositif purgé pendant le remplissage.
Sur TAMD60, il est possible d'ajouter un peu de liquide dans
le vase d'expansion après le remplissage (1, fig. 15), mais
dans tous les cas, le bouchon hexagonal (2) devra être retiré
et le liquide de refroidissement versé directement dans
l'échangeur de chaleur jusqu'à ce que le système soit com-
plètement rempli et purgé. Fermer ensuite les robinets de
purge et remettre en place le bouchon hexagonal. Remplir
ensuite le vase d'expansion du moteur jusqu'à 5 cm
au-dessous de la surface d'étanchéité du couvercle et met-
tre ce dernier en place. Cela afin d'assurer la présence du
coussin d'air nécessaire à l'expansion du liquide.
Si le moteur est pourvu d'un vase d'expansion en plastique
séparé (fig. 16, optionnel), le vase d'expansion du moteur
devra être rempli complètement. Mettre le couvercle et rem-
plir enfin le vase d'expansion en plastique jusqu'à un niveau
situé entre les deux repères "MIN" et "MAX".
Contrôler que le système de refroidissement a été purgé cor-
rectement après que le moteur ait été démarré et qu'il ait at-
teint sa température normale de marche en ouvrant avec
précaution les robinets de purge respectifs. Tout air se
trouvant toujours dans le système sera alors évacué.
Régime moteur
ATTENTION ! En cours de rodage suivre les instructions de
la section "Rodage".
Les moteurs réglés pour marche légère (concerne surtout
les bateaux de plaisance) : le régime de croisière est obtenu
en diminuant le régime maximal pouvant être obtenu sous
les conditions de charge prédominantes de 200 tr/min. De
cette façon, on obtient une marche favorable et économique.
TAMD60, TMD70, TAMD70 : ne pas marcher pendant des
périodes prolongées à des régimes au-dessous de 1400 tr/
min sous pleine charge. Contrôler de temps à autre que le tur-
bocompresseur fonctionne correctement en observant les gaz
d'échappement du moteur. Ce contrôle devra être effectué à
régime normal de marche et avec moteur sous pleine charge.
Si le régime tend à baisser, cela peut être dû à la pollution ou au
fouling de la coque du bateau. C'est pourquoi il faut toujours net-
toyer avec soin la coque du bateau sous la ligne de flottaison et
l'enduire d'antifouling avant de prendre d'autres mesures.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 12. Robinets de vidange
et de purge, (T)MD70,
TAMD70 avec échangeur de
chaleur du type tubulaire.
* Seuls MD70, TMD70
** Seul TAMD70
Fig. 14. Robinets de vidange et de purge, TAMD70
Fig. 12 à 14. S = Robinets d'eau de mer F = Robinets
d'eau douce L = Robinets de purge
Fig. 15. TAMD60
1. Couvercle du vase d'ex-
pansion du moteur. Ap-
point
2. Bouchon hexagonal de
l'échangeur de chaleur.
Remplissage
Fig. 13. Robinets de vidan-
ge et de purge. TAMD70
avec échangeur de chaleur
du type plat.
Fig. 16 Vase d'expansion séparé
1. Couvercle de l'orifice de rem-
plissage
2. Cache
3. Niveau maxi
4. Niveau mini
5. Flexible venant du moteur
6. Flexible à extrémité ouverte
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