Système De Refroidissement; Filtre À Air - Volvo Penta Tamd60C Manuel D'instructions

Les manomètres nécessaires pour montage sur les conduits
d'aspiration (entre le filtre et la pompe d'alimentation) existent
dans le commerce (non vendus par Volvo Penta).
ATTENTION ! Nettoyer soigneusement les couvercles et les
cuves des filtres extérieurement avant le remplacement et s'as-
surer qu'aucune impureté ne pénètre dans le système d'alimen-
tation.
Fermer les robinets de carburant à la hauteur du réservoir avant le
démontage du filtre simple ou dans le cas où les cartouches des
filtres jumelés seront remplacées à l'arrêt du moteur.
Si le remplacement est effectué en cours de marche (concerne
les filtres jumelés), fermer le robinet de la cuve sur laquelle est
effectué le remplacement de cartouche (la poignée 1 devra être
tournée vers le haut jusqu'en position horizontale, voir figure) et
contrôler la sous-pression dans le tuyau d'aspiration entre le
filtre et la pompe d'alimentation. Si la sous-pression est
au-dessous de 50 mm Hg ou si l'on constate une surpression,
fermer lentement le robinet de carburant (entre le réservoir et le
filtre) jusqu'à ce que la sous-pression atteint entre 50 et 100
mm Hg.
Si la sous-pression est déjà à 100 mm Hg ou plus, continuer
directement comme suit :
1. Démonter le couvercle (2) et sortir la cartouche à l'aide de
l'anneau en plastique. Contrôler le joint, remplacer en cas
de besoin.
2. Vidanger l'eau ou les impuretés s'étant éventuellement em-
magasinées à travers le bouchon de vidange (4).
3. Monter une nouvelle cartouche de filtre et remplir la cuve
de carburant diesel propre. Remonter le couvercle et ser-
rer à la main.
4. Nettoyer l'éventuel carburant diesel pouvant s'être renver-
sé sur le bouclier à chaleur (5). Ouvrir la soupape (1) du
filtre sur lequel le changement de cartouche vient d'être ef-
fectué (concerne les filtres jumelés).
5. Remplacer la seconde cartouche de la même façon (con-
cerne les filtres jumelés).
6. Ouvrir les robinets de carburant et contrôler qu'il n'y a
aucune fuite.
29. Système de refroidissement, contrôle
Contrôler le système de refroidissement au point de vue fuites
et tartrage toutes les 1200 heures. Nettoyer au besoin!
Fermer le robinet de fond et vidanger le liquide de refroi-
dissement avant d'entreprendre tous travaux sur le systè-
me de refroidissement.
Si la température du liquide de refroidissement est anormale-
ment haute, cela peut être causé par le tartrage des canaux de
liquide de refroidissement du système ou de l'échangeur du
chaleur. La hausse de température peut également être due à
la baisse du niveau de liquide de refroidissement, la tension in-
suffisante des courroies de la pompe à eau douce, d'une roue
de turbine endommagée dans la pompe à eau de mer, ou bien
d'une panne de thermomètre ou de thermostat.
Le rinçage du système à l'eau propre se fait à chaque rempla-
cement du liquide antigel (chaque automne) ou plus souvent si
nécessaire. Le rinçage se fait à l'eau, cependant, dans les cas
exceptionnels, il est possible d'utiliser des produits chimiques
de nettoyage.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Filtres jumelés
1.Poignée de soupape
(position fermée)
2.Couvercle
3.Vis de fixation
Le nettoyage et le remplacement des cartouches peuvent
être effectués pendant la marche.
REMARQUE : Le système de refroidissement des mo-
teurs TAMD60 et TAMD70 avec échangeur de chaleur du
type plat comporte certaines pièces en alliage léger et le
nettoyage doit donc se faire seulement avec de l'eau
propre.
Si un rinçage à l'eau seule n'est pas suffisant, déposer les
cartouches de l'échangeur de chaleur et du radiateur d'huile
et, sur TAMD60 et TAMD70, la cartouche du postradiateur et
nettoyer. Voir les paragraphes 32 et 33.
30. Filtre à air. Remplacement
Le remplacement des filtres à air devra être effectué toutes
les 1200 heures. Sous des conditions de marche favora-
bles, les intervalles pourraient être prolongés. Les filtres ne
devront pas être utilisés si l'admission de l'air est entravée
ce qui donnerait des fumées noires à l'échappement et une
chute de puissance du moteur.
4.Bouchon de vidange
5.Bouclier à chaleur