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Fig. 24. Tableau de bord pour second poste de pilotage
(Flying Bridge). Optionnel.
Tableaux de bord supplémentaires, TAMD60,
TAMD70
Un tableau de bord pour second poste de pilotage (Flying
Bridge) comportant moins d'instruments que le tableau stan-
dard existe en option. Voir fig. 24.
Il existe également un tableau additionnel (fig. 25) compre-
nant un indicateur de pression d'huile pour l'inverseur et indi-
cateur de pression de charge pour le turbocompresseur. Ce
tableau de bord est également un accessoire optionnel.
Dans les cas où l'on désire installer séparément des instru-
ments normalement compris dans le tableau de bord stan-
dard, un tableau spécial, "tableau de surveillance", est dispo-
nible (fig. 26). Le "tableau de surveillance" se compose d'un
panneau comportant les lampes témoin correspondant à cel-
les normalement comprises sur le tableau de bord standard.
Le numérotage des instruments sur les figures 23, 24, 25 et
26 concorde. Ainsi, les instruments des tableaux de bord
supplémentaires portant les mêmes numéros que ceux qui
ont la même fonction sur le tableau de bord principal. Voir
page précédente.
Commandes
Avec la commande monolevier Volvo Penta (simple ou dou-
ble), il est à la fois possible de régler le régime moteur et
manœuvrer l'inverseur,
Levier (1) en position N – point mort
De N à F – enclenchement de l'inverseur pour la mar-
che avant
De N à R – enclenchement de l'inverseur pour la
marche arrière
T – réglage du régime moteur
Débrayage de l'inverseur
Enfoncer le bouton (2) lorsque la levier de commande se trou-
ve au point mort et déplacer le levier vers l'avant. Le levier
peut ensuite être employé comme commande d'accélérateur.
Attention de ne pas embrayer l'inverseur par mégarde.
Pour revenir en position d'origine, maintenir le bouton (2) en-
foncé et ramener le levier au point mort.
Les commandes peuvent être munies d'un contacteur de
point mort optionnel qui fait que le moteur ne peut démarrer
que lorsque l'inverseur est au point mort.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 25. Tableau de bord additionnel (optionnel).
13. Indicateur de pression d'huile – inverseur
La pression d'huile de lubrification devra se situer (en
cours de marche normale) entre les valeurs indiquées
aux "caractéristiques techniques", pages 57 et 58.
14. Bouchons
Place pour interrupteurs supplémentaires.
15. Indicateur de pression de charge - turbocompres-
seur
En ce qui concerne les valeurs permises, voir "caracté-
ristiques techniques" page 56.
Fig. 26. Tableau de surveillance (lampes témoin). Optionnel.
Fig. 27. Commande VP double
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