Instruments - Volvo Penta Tamd60C Manuel D'instructions

Démarrage à l'aide de batteries auxiliaires
Avertissement !
Les batteries (et particulièrement les batteries auxiliaires)
contiennent un gaz très explosif. Une étincelle, produite par
la mauvaise connexion d'un câble auxiliaire par exemple,
peut être suffisante pour causer l'explosion d'une batterie et
causer dégâts et blessures.
Si les batteries sont gelées, elles devront d'abord être dége-
lées avant toute tentative de démarrage à l'aide de batteries
auxiliaires.
1. Contrôler que les batteries auxiliaires sont branchées
(en série ou en parallèle) de façon à ce que la tension
nominale soit la même que celle du système électrique
du moteur.
2. Connecter l'une des extrémités du câble auxiliaire rouge
à la borne positive de la batterie auxiliaire (portant une
marque rouge, P ou +). Toujours contrôler que les pin-
ces sont bien posées de façon à ce qu'aucune étincelle
ne se produise pendant la tentative de démarrage.
3. Connecter l'autre extrémité du câble auxiliaire à la borne
positive de la batterie déchargée où le câble positif du
moteur est également connecté.
4. Connecter l'une des extrémités du câble auxiliaire noir à
la borne négative de la batterie auxiliaire (portant une
marque bleue, N ou -).
5. Connecter l'autre extrémité du câble auxiliaire à un en-
droit éloigné des batteries déchargées, par ex. à la
hauteur du coupe-circuit, sur le câble négatif ou bien sur
la connexion du câble négatif sur le moteur.
6. Mettre le moteur en marche. ATTENTION ! ne pas dé-
placer les connexions pendant la tentative de dé-
marrage (risque de production d'étincelles) et ne
pas se pencher au-dessus de l'une des batteries.
7. Déconnecter les câbles dans l'ordre inverse au monta-
ge. ATTENTION ! Les câbles des batteries standard
ne doivent en aucun cas être déconnectés.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 21. Tableaux de bord, MD70, TMD70
A. Tableau standard
(les tableaux B et C sont optionnels)

Instruments

Tableaux de bord, MD70, TMD70
Les instruments principaux sont rassemblés sur le tableau
de bord standard (A). Un tableau de bord optionnel (B) exis-
te, celui-ci comprend entre autres, un compteur d'heures,
des lampes témoin, une sonnette d'alarme et des manomè-
tres de surveillance de la pression d'huile de l'inverseur et la
pression de charge du turbocompresseur.
Un troisième tableau de bord (C) existe également et com-
prend un indicateur de gouvernail et une jauge de carburant.
Les tableaux de bord (B) et (C) sont optionnels.
L'ordre de placement des tableaux les uns par rapport aux
autres peut être varié du fait de leur construction modulaire.
Un autre tableau de bord, comportant moins d'instruments,
est prévu pour un second de poste de pilotage (Flying Brid-
ge). Ce tableau de bord est également optionnel. Voir fig. 22.
Le numérotage des instruments concorde pour les figu-
res 21 et 22. Ainsi, les instruments du tableau de bord
spécial (Flying Bridge) portent les mêmes numéros que
ceux qui ont la même fonction sur le tableau de bord
principal.
Le moteur peut être stoppé et démarré à partir du second
poste de pilotage. La clé de contact, sur le tableau de bord
principal, devra néanmoins se trouver en position de mar-
che.
1. Serrure de contact à 4 positions.
Position 0 – la clé peut être rentrée ou retirée.
Position I – non utilisée, passer à la prochaine position.
Position II – position de marche.
Position S – non utilisée.
2. Bouton d'arrêt - quand ce bouton est enfoncé, l'élec-
troaimant d'arrêt est solicité et le moteur s'arrête.
3. Compte-tours, vitesse du moteur - le nombre de tours
par minute est obtenu en multipliant la valeur indiquée
sur le cadran par 100.