Partie Electrique - Yamaha VX700F Manuel D'atelier

PARTIE ELECTRIQUE

Modèle
Tension
Système d'allumage:
Avance à l'allumage (av. P.M.H.)
Dispositif d'avance
Bobine d'allumage:
Modèle/fabricant
Longueur d'étincelle minimum
Résistance de l'enroulement primaire
Résistance de l'enroulement secondaire
Capuchon de bougie:
Type
Modèle/fabricant
Résistance
Système de charge:
Type
Puissance nominale
CDI-C.C.:
Modèle/fabricant
Standard
Résistance de la bobine d'excitation
(code de couleur)
Résistance de la bobine de stator
(code de couleur)
Modèle/fabricant du bloc CDI
Régulateur/redresseur:
Type
Modèle/fabricant
Tension réglée à vide
Capacité (C.C.)
Tension de claquage
Batterie (VX700DX/VT700):
Densité de l'électrolyte
Fabricant
Type
Intensité de charge sur 10 heures
Système de démarrage électrique
(VX700DX/VT700):
Type
CARACTERISTIQUES D'ENTRETIEN
VX700/VX700DX/SX700/MM700/VT700
12 V
18° à 1.500 tr/mn
Numérique
F6T535/MITSUBISHI
6 mm (0,236 in) ou plus
0,36 ~ 0,48 Ω à 20°C (68°F)
5,4 ~ 7,4 kΩ à 20°C (68°F)
En caoutchouc
8DF/TOKAI DENSO
5 kΩ à 20°C (68°F)
Magneto AC
14 V/21 A à 5.000 tr/mn
F4T374/MITSUBISHI
14 V 21 A, 294W at 5.000 tr/mn
189 ~ 231 Ω à 20°C (68°F)
(Blanc/Rouge – Blanc/Vert)
0,36 ~ 0,44 Ω à 20°C (68°F)
(Blanc – Blanc)
F8T37571/MITSUBISHI
Type à court-circuit par semi-conducteur
SH650A-12/SHINDENGEN
14,1 ~ 14,9 V
C.C.
25 A
200 V
1,280
GS
GM18Z-3A
2,0 A
Bendix
9-12
SPEC