Yamaha VX700F Manuel D'atelier page 123

Réglage de bas régime
La mise au point des carburateurs pour la marche à
bas régime s'effectue au moyen de la vis de mélange
de ralenti 2 et de la vis de butée de papillon
ATTENTION:
Sous peine de gravement endommager le moteur,
ne jamais le faire tourner sans le silencieux d'ad-
mission.
1. Serrer la vis de mélange de ralenti de sorte qu'elle
touche légèrement la butée et la reculer à partir de
ce point.
Vis de mélange de ralenti
Desserrer de 1-1/2 tours.
Effets de la vis de mélange de ralenti:
←
Visser réglage standard
Mélange plus pauvre
2. Régler le régime de ralenti du moteur en vissant
la vis de butée de papillon (pour augmenter le
régime) ou en la dévissant (pour diminuer le
régime).
Régime de ralenti:
1.600 ± 100 tr/mn
3. Si le rendement du moteur à bas régime reste
médiocre, dans des conditions extrêmes à haute
altitude, il est peut-être nécessaire de remplacer
les gicleurs de ralenti standard pour obtenir un
mélange air/carburant correct.
N.B.:
Dans ce cas, enrichir le mélange en utilisant un
gicleur de ralenti de numéro plus élevé.
Gicleur de ralenti standard:
n°45
REGLAGE DES CARBURATEURS
INSTÄLLNING AV FÖRGASARE
1 .
2 :
→
Dévisser
Mélange plus riche
2-44
Inställning för låg hastighet
Förgasarna är byggda så att inställningen för låg
hastighet kan göras genom att justera tomgångs-
skruven 2 och gasspjällets stoppskruv 1.
VIKTIGT:
Motorn får inte köras utan att luftintagets ljud-
dämpare har installerats. Svår motorskada kan
uppstå.
1. Drag fast tomgångsskruven tills den sätter sig lätt
på plats och skruva sedan ut den specificerat
antal varv.
Tomgångsskruv 2:
1-1/2 varv utåt
Tomgångsskruvens effekter:
← Standardinställning →
Vrid in
Magrare blandning
2. Ställ slutligen in motorns tomgångshastighet ge-
nom att skruva gasspjällets stoppskruv inåt (för
att höja motorvarvtalet) eller utåt (för att sänka
motorvarvtalet).
Motorns tomgångsvarvtal:
1.600 ± 100 varv/min
3. Om flödeshastigheten fortfarande är dålig på hög
höjd över havsnivån, kan det ibland hända att de
tomgångsmunstycken som är standard behöver
bytas. Det är på det här sättet korrekt luft/bränsle-
blandning erhålls.
OBS:
I detta fall skall Du använda ett tomgångsmunstycke
med högre nummer för att få en rikare luft/bränsle-
blandning.
Standard tomgångsmunstycke:
#45
INSP
ADJ
Vrid ut
Fetare blandning