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EN CAS D'URGENCE
3. À l'aide d'un petit tournevis ou d'un outil
similaire, veuillez extraire la courroie
d'attache vers le haut par l'ouverture à la
base de la console.
4. Enfoncez et maintenez fermement la
pédale de frein.
5. Insérez le tournevis dans la fente au centre
du levier, et dégagez la languette de
verrouillage du levier en le poussant vers la
droite.
Engager le levier
6. Tirez la courroie d'attache pour tourner le
levier vers le haut et vers l'arrière, jusqu'à
ce qu'il se verrouille en position verticale. Le
levier de vitesses est désormais hors de la
position P (STATIONNEMENT) et le véhicule
peut être déplacé. Relâchez le frein de
stationnement seulement lorsque le
véhicule est solidement fixé à un véhicule
tracteur.
Pour réinitialiser le levier de frein de stationne-
ment manuel :
1. Poussez le loquet (à la base du levier, sur le
côté arrière) vers l'arrière (éloigné du levier)
pour déverrouiller le levier.
Désengager le levier
2. Faites pivoter le levier de déverrouillage de
position de stationnement manuel vers
l'avant et vers le bas, à sa position d'origine,
jusqu'à ce que la languette de verrouillage
s'enclenche en place pour fixer le levier.
3. Tirez doucement vers le haut sur la courroie
d'attache pour confirmer que le levier est
verrouillé dans sa position rangée.
4. Placez la courroie d'attache dans la base de
la console. Réinstallez le bac de rangement
de la console.
DÉGAGEMENT D'UN VÉHICULE ENLISÉ
Si votre véhicule est enlisé dans la boue, le
sable ou la neige, vous pouvez, dans la plupart
des cas, le sortir de sa position en lui faisant
exécuter un mouvement de va-et-vient. Tournez
le volant de gauche à droite pour dégager la
zone entourant les roues avant. Pour les
véhicules équipés d'une transmission automa-
tique, appuyez et maintenez enfoncé le bouton
de verrouillage du sélecteur de rapport. Puis,
dans un mouvement de va-et-vient, passez de
la position D (MARCHE AVANT) à la position R
(MARCHE ARRIÈRE) (transmission automa-
tique) ou du premier rapport à la position R
(MARCHE ARRIÈRE) (transmission manuelle),
tout en appuyant légèrement sur la pédale
d'accélérateur. Il est plus efficace de n'appuyer
que légèrement sur la pédale d'accélérateur
pour maintenir le mouvement de va-et-vient,
sans faire patiner les roues ni emballer le
moteur.
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