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Dispositif électronique antiroulis (ERM)
Le dispositif électronique antiroulis anticipe la
possibilité de soulèvement des roues en surveil-
lant les mouvements du volant et la vitesse du
véhicule. Lorsque le dispositif électronique
antiroulis calcule que le taux de changement de
l'angle de direction et la vitesse du véhicule
sont suffisants pour causer le soulèvement des
roues, il serre le frein approprié et peut aussi
réduire la puissance du moteur pour diminuer
le risque de soulèvement des roues. Il ne peut
qu'atténuer les risques de soulèvement des
roues pendant ce type de manœuvres. Il ne
peut pas prévenir le soulèvement des roues
causé par d'autres facteurs comme l'état de la
route, les sorties de route ou les collisions avec
des objets ou d'autres véhicules.
NOTA:
Le dispositif électronique antiroulis est désac-
tivé chaque fois que la commande de stabilité
électronique est en mode de désactivation
complète (selon l'équipement). Consultez le
paragraphe « Commande de stabilité électro-
nique (ESC) » dans cette section pour prendre
connaissance des modes ESC offerts.
AVERTISSEMENT!
De nombreux facteurs, dont la charge du
véhicule, l'état de la route et les conditions de
conduite, peuvent influer sur les risques de
soulèvement des roues ou de capotage. Le
dispositif électronique antiroulis ne peut
empêcher tous les soulèvements de roues et
capotages, particulièrement en cas de sortie
de route ou d'impact avec des objets ou
d'autres véhicules. Il ne faut jamais exploiter
les capacités d'un véhicule doté du dispositif
électronique antiroulis en adoptant un style
de conduite insouciant ou dangereux qui peut
mettre en péril le conducteur et d'autres
personnes.
Commande de stabilité électronique (ESC)
Le système de commande de stabilité électro-
nique (ESC) améliore la stabilité directionnelle
du véhicule et en facilite la maîtrise dans
différentes conditions de conduite. La
commande de stabilité électronique corrige le
survirage ou le sous-virage du véhicule en
serrant les freins aux roues appropriées en vue
d'aider à contrer le survirage ou le sous-virage.
Elle peut également restreindre la puissance du
moteur en vue d'aider le véhicule à conserver
sa trajectoire.
SÉCURITÉ
La commande de stabilité électronique fait
appel à des capteurs intégrés au véhicule pour
déterminer la trajectoire désirée par le conduc-
teur et compare ensuite ces données à la
trajectoire réelle du véhicule. Lorsque la trajec-
toire du véhicule ne correspond pas à celle qui
est choisie par le conducteur, la commande de
stabilité électronique applique les freins à la
roue appropriée en vue d'aider à contrer le
survirage ou le sous-virage.
Survirage – tendance de l'arrière du véhicule
à sortir d'un virage trop rapidement par
rapport au braquage du volant.
Sous-virage – tendance du véhicule à
continuer tout droit dans un virage par
rapport au braquage du volant.
Le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique situé dans
le groupe d'instruments se met à clignoter dès
que le système de commande de stabilité élec-
tronique entre en fonction. Le témoin d'activa-
tion ou d'anomalie de la commande de stabilité
électronique (ESC) clignote également lorsque
le système antipatinage (TCS) est en fonction.
Si le témoin d'activation ou d'anomalie de la
commande de stabilité électronique se met à
clignoter pendant l'accélération, relâchez
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