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PRÉSENTATION DU TABLEAU DE BORD DE VOTRE VÉHICULE
quées pour prolonger le temps de conduite et la
distance du véhicule. Ceci est fait en réduisant
l'alimentation ou en mettant hors tension les
charges électriques non essentielles.
La réduction de la charge n'est active que
lorsque le moteur tourne. Il affiche un message
s'il y a un risque de décharge de la batterie au
point où le véhicule peut caler en raison d'un
manque d'alimentation électrique, ou ne
redémarre pas après le cycle de conduite
actuel.
Lorsque la réduction de la charge est activée, le
message « Battery Saver On » (Protection
antidécharge de la batterie activée) ou « Battery
Saver Mode » (Mode de protection
antidécharge de la batterie) s'affiche à l'écran
d'affichage du groupe d'instruments.
Ces messages indiquent que la charge de la
batterie du véhicule est faible et qu'elle
continue de se décharger à un rythme qui le
circuit de charge ne peut supporter.
NOTA:
Le circuit de charge est indépendant de la
réduction de charge. Le circuit de charge
effectue un diagnostic sur le circuit de charge
en permanence.
Si le témoin d'avertissement de charge de la
batterie est allumé, cela peut indiquer un
problème avec le circuit de charge. Consultez
le paragraphe « Témoin d'avertissement de
charge de la batterie » dans la section
« Présentation du tableau de bord de votre
véhicule » pour obtenir de plus amples
renseignements.
Les charges électriques qui peuvent être
coupées (selon l'équipement) et les fonctions
du véhicule qui peuvent être affectées par la
réduction de charge :
Sièges chauffants, sièges ventilés et volant
chauffant
Porte-gobelets chauffants et réfrigérants –
selon l'équipement
Dégivreur de lunette et rétroviseurs chauf-
fants
Système de chauffage, ventilation et climati-
sation
Onduleur d'alimentation de 115 V c.a.
Systèmes audio et télématique
La perte de charge de la batterie peut indiquer
une ou plusieurs des conditions suivantes :
Le circuit de charge ne peut pas fournir une
alimentation électrique en quantité suff-
isante au système du véhicule parce que les
charges électriques sont plus importantes
que la capacité du circuit de charge. Le
circuit de charge fonctionne toujours
correctement.
Activation de toutes les charges électriques
possibles du véhicule (p. ex., réglages du
système de CVC au maximum, éclairage
extérieur et intérieur, prises de courant
+12 V, 115 V c.a. surchargées, ports USB)
pendant certaines situations de conduite
(conduite urbaine, remorquage, arrêt
fréquent).
Installation des options telles des feux
supplémentaires, des accessoires élec-
triques pour l'ensemble de conversion, des
chaînes audio, des alarmes et des dispositifs
semblables.
Cycles de conduite irréguliers (courts trajets
séparés par de longues périodes de
stationnement).
Le véhicule a été stationné pendant une
période prolongée (semaines, mois).
La batterie a été remplacée récemment et
n'a pas été chargée complètement.
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