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Tous les véhicules SRT sont testés pour
endurance pendant 24 heures sur piste. Il
est cependant recommandé que le système
de suspension, le système de freinage,
l'arbre de transmission et les soufflets des
demi-arbres soient vérifiés pour usure ou
dommages après chaque épreuve sur piste.
L'utilisation sur piste entraîne une augmenta-
tion des températures de fonctionnement du
moteur, de la transmission, de l'embrayage –
selon l'équipement, de la chaîne cinéma-
tique et du système de freinage. Ceci peut
influer sur les contre-mesures visant la
gravité des bruits provoqués par les vibra-
tions (NVH) incorporées dans votre véhicule.
Des composants neufs peuvent devoir être
installés pour remettre le système à sa
performance NVH d'origine.
Pression des pneus :
276 kPa (40 lb/po²) à chaud, 221 kPa
(32 lb/po²) avant, 207 kPa (30 lb/po²)
arrière à froid recommandé
NOTA:
Nous recommandons de cibler une pression
des pneus à chaud de 276 kpa (40 lb/po²)
chaud à la fin de chaque session sur piste.
Nous recommandons de commencer à
221 kPa (32 lb/po²) avant et à 207 kPa
(30 lb/po²) arrière à froid puis d'ajuster en
fonction des conditions ambiantes et de la
piste. Vous pouvez surveiller la pression des
pneus au moyen de l'affichage du groupe
d'instruments, qui permet également
d'effectuer les réglages.
Rodage des garnitures de frein sur circuit
Pour éviter la surchauffe des garnitures
pendant l'utilisation sur piste, les plaquettes de
frein et les disques doivent être rodés ther-
miquement dans le cas des composants posés
en usine ou lorsque des composants neufs de
friction sont installés :
1. Utilisez une session sur piste pour roder les
garnitures de frein en conduisant à 75 % de
la vitesse. Freinez à environ 0,60 à 0,80 g
maximum sans l'intervention du système
de freinage antiblocage (ABS).
2. Effectuez un circuit de cette façon sur piste
jusqu'à ce que les freins dégagent une
odeur. Continuez pendant un autre
demi-tour de piste à cette vitesse, puis
effectuez deux autres tours pour refroidir
les freins avec application minimale des
MULTIMÉDIA
freins. Assurez-vous que les freins ne déga-
gent pas de fumée. Si c'est le cas, effectuez
un autre tour de piste pour les refroidir.
3. Ne continuez pas pendant plus d'un circuit
de rodage après avoir senti une odeur de
brûlé dégagée par les freins. Ne les faites
pas fumer trop. Cela les rendra trop chauds
et influera négativement sur leur durée de
vie future sur piste.
4. Laissez reposer et refroidir le véhicule dans
l'enclos pendant au moins 30 minutes. Si
un pistolet thermique infrarouge est
disponible, laissez les disques refroidir
jusqu'à 93,3 °C (200 °F) avant de
retourner en piste.
5. Il devrait y avoir une mince couche de
cendres lors de la vérification des
plaquettes installées dans l'étrier. Si la
couche de cendre est de plus de la moitié
de l'épaisseur de la plaquette de frein, cela
indique que le rodage a été trop poussé.
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