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Système de post-traitement GHG17
Système de post-traitement GHG17
Le système de post-traitement GHG17 est un système à dosage sans air. Le système
SCR se compose d'un module de commande post-traitement (ACM), d'un réservoir
de liquide d'échappement diesel (FED), d'un module de pompe FED, d'une unité de
commande de l'air, d'une unité de mesure FED, d'un injecteur FED et d'un module
SCR. Le FED est pompé dans l'unité de dosage sans air à travers une canalisation
FED à haute pression à 10 bars (145 psi). L'unité de dosage FED injecte une fine
bruine de FED atomisé dans le module SCR pour produire une réaction chimique.
Cette réaction chimique transforme les oxydes d'azote (NOx) présents dans le
circuit d'échappement en vapeur d'eau et azote.
Les capteurs de température d'entrée SCR et de pression de sortie du filtre à
particules diesel (DPF) ont été éliminés pour des unités configurées GHG17 1-
BOX™ ATS. Un capteur de suies été ajouté aux configurations 1-BOX™ ATS.
Une unité de commande de capteur (SCU) (2) a été ajoutée à l'ATS et est
directement raccordée au capteur de suies (1).
1. Capteur de suies
2. Capteur de suies(SCU)
Figure 32. Capteur de suies et unité de commande de capteur (SCU)
La plateforme GHG17 se poursuivra avec un doseur de carburant hydrocarboné
(HC) (régénération active lorsque l'unité est sur la route). Un ratio DEF-carburant
doit être d'environ 4,3%.En raison d'un changement de stratégie d'alimentation en
carburant, le conducteur peut observer un changement avec le bruit du moteur au
cours du dosage HC sur les plateformes DD13 et DD15.
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Droit d'auteur © 2018 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC-SVC-MAN-F189
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