Detroit Diesel DDC-SVC-MAN-F189 Manuel D'atelier page 108

Réalisation d'une régénération en stationnement - GHG17
La vitesse de rotation du moteur peut varier au cours de la régénération en
stationnement (en fonction de la cylindrée du moteur, la température des gaz
d'échappement et la quantité de suie accumulée dans le DPF). La régénération est
terminée lorsque le moteur revient au ralenti faible et que le témoin DPF reste
éteint. Le témoin HEST reste allumé, mais il est possible de conduire le véhicule.
NOTE: La régénération en stationnement est interrompue et le moteur
revient au ralenti faible dans les circonstances suivantes :
• La clé de contact est tournée en position d'arrêt
• Une vitesse est engagée
• L'embrayage est utilisé
• Le frein de stationnement est relâché
NOTE: Si une régénération en stationnement est réalisée pour vérifier la
conversion NOx, la température ambiante calculée dans le module ACM
(AS053) doit être supérieure à 0 °C (32 °F), sinon le test échouera.
NOTE: Si le TÉMOIN HEST CLIGNOTE, une régénération est en cours et
le système chauffe.
1. Maintenez le moteur à faible ralenti (il ne doit pas être en mode Ralenti
rapide ou prise de force). Placez la transmission au point mort (si la
transmission est automatique, passez une vitesse et revenez au point mort).
2. Appliquez le frein de stationnement (relâchez puis appliquez-le).
3. Enfoncez puis relâchez la pédale d'embrayage une fois par cycle d'allumage
(le cas échéant).
4. Maintenez la commande DPF en position de marche pendant cinq secondes,
puis relâchez-la (le régime moteur augmente et le témoin DPF s'éteint).
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