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NOTE: Négliger de bien sceller les orifices d'admission d'air et
d'échappement du turbocompresseur avant l'entreposage du moteur
pourrait laisser de l'air circuler à travers le turbocompresseur, entraînant
une rotation de l'arbre de la turbine/compresseur sans flux d'huile de
graissage adéquate au corps central des paliers, causant de sérieux
dommages aux billes de roulement.
12. Turbocompresseur : Comme les paliers du turbocompresseur sont lubrifiés
sous pression par le biais de la canalisation d'huile extérieure provenant de
l'adaptateur du filtre à huile tandis que le moteur tourne, aucune attention
supplémentaire n'est requise. Toutefois, le raccord de l'entrée d'air du
turbocompresseur et de la sortie d'échappement de la turbine doit être scellé
avec un ruban résistant à l'humidité.
NOTE: N'appliquer aucun composé à base d'huile, de graisse ou de cire au
volant moteur. La fonte peut absorber ces substances, susceptibles de se
dilater durant le fonctionnement et de faire patiner l'embrayage.
13. Appliquer un composé antirouille sans friction à toutes les pièces exposées
du moteur. Si cela est pratique, appliquer le composé antirouille sur le
volant du moteur. Dans le cas contraire, désengager le mécanisme
d'embrayage pour empêcher le disque d'embrayage de se coller au volant
moteur.
14. Vidanger le système de refroidissement du moteur. Si le moteur doit être
exposé aux températures de gel, utiliser un antigel Detroit Power Cool
d'origine ou une solution d'antigel équivalente d'éthylèneglycol ou de
propylèneglycol qui fournit la protection requise contre le gel, l'ébullition et
contient l'inhibiteur requis. Se reporter á la section "Critères relatifs au
liquide de refroidissement"
15. Vidanger l'huile protectrice du carter moteur. Remonter et serrer le bouchon
magnétique carré 3/4 po – 14 square selon un couple de 45-50 N·m (33-77
lb·pi).
16. Retirer et nettoyer la batterie et les câbles de batterie avec une solution de
bicarbonate de soude et les rincer avec de l'eau douce. Ne laisser pas la
solution de bicarbonate de soude pénétrer dans la batterie. Ajouter de l'eau
distillée à l'électrolyte (au besoin) et charger complètement la batterie.
Ranger la batterie dans un endroit frais et sec (la température ne doit jamais
être inférieure à 0 °C ou 32 °F). Garder la batterie complètement chargée et
contrôler régulièrement le niveau et la densité de l'électrolyte.
17. Introduire des bandes de carton entre les poulies et les courroies
d'entraînement pour les empêcher de se coller.
18. Sceller toutes les ouvertures du moteur, y compris la sortie d'étanchéité,
avec un ruban résistant à l'humidité. Utiliser des couvercles en carton, en
contreplaqué ou métalliques dans la mesure du possible.
Toutes informations soumises à modification sans préavis.
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Manuel d'atelier pour les moteurs à plateforme
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