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Système de commandes électroniques Detroit Diesel (DDEC)
rappeler qu'il faut maintenir la pédale d'accélérateur au plancher pour que le
moteur continue à fonctionner à la vitesse largement ouverte. Le régime descend
jusqu'à approximativement 1 050 tr/min.
Rappelez-vous :les données électroniques programmées dans le système DDEC ne
permet pas de maltraiter ou de suralimenter le moteur à basse vitesse. Il y a assez
de pression d'huile pour soutenir des accélérations élevées à un régime bas du
moteur.
Le régulateur automatique de vitesse peut également être programmé de façon à
permettre un ralenti accéléré grâce à ses interrupteurs.
Avec le moteur tournant à un régime de ralenti normale, la transmission au neutre
et le frein de stationnement appliqué, appuyez sur la commande SPD CNTL et
utiliser le commutateur RSM/ACC. Le régime du moteur doit augmenter jusqu'à
une vitesse prédéfinie. Le régime du moteur peut être augmenté ou diminué à ce
stade si en utilisant les commandes SET/CST et RSM/ACC.
Frein moteur et régulateur de vitesse
Votre moteur est équipé d'un régulateur de vitesse et d'un frein moteur; le frein
moteur peut fonctionner automatiquement lorsque le régulateur de vitesse
fonctionne. Si la fonction de régulateur de vitesse/frein moteur est active dans la
programmation du système DDEC 10, le frein moteur est actionné au plus bas
réglage, lorsque la vitesse de roulage dépasse la vitesse établie par le régulateur de
vitesse de quelques mi/h (km/h). Si la vitesse continue d'augmenter, le système
DDEC 10 augmente la puissance de freinage du frein moteur progressivement.
Lorsque le véhicule revient à la vitesse réglée du régulateur de vitesse, le frein
moteur s'arrête jusqu'à ce que vous en ayez besoin.
Pour des raisons de sécurité, n'utilisez pas le régulateur de vitesse quand il n'est pas
possible de maintenir le véhicule à une vitesse constante dans les circonstances
suivantes :
• Routes sinueuses
• Circulation intense
• Chaussée glissante
• Dénivelés qui nécessitent l'assistance du frein moteur
Pour l'explication du système de frein moteur et des conseils d'utilisation correcte,
consultez la section « système de frein moteur » de ce manuel.
Rapports du moteur à plateforme DD
Dépendant de votre modèle de transmission, l'écart de régime entre les rapports de
vitesse peut varier de 400 à 500 tr/min. Le limiteur de régime n'alloue pratiquement
pas de capacité d'emballement; et, si la transmission est rétrogradée trop tôt, vous
ressentirez une perte temporaire de puissance de traction le temps que la vitesse
retombe en dessous de la vitesse normale.
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Toutes informations soumises à modification sans préavis.
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