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Rappelez-vous : Les données
électroniques programmées dans
l'ECU ne vous permettront pas
d'endommager ou de remplir
excècivement de carburant au régimes
moteur bas ou au régime de surcharge.
Il y a assez de pression d'huile pour
soutenir des accélérations élevées à un
régime bas du moteur.
Frein moteur et régulateur
automatique de vitesse
Si votre moteur est doté d'un
régulateur automatique de vitesse
et de ralentisseurs de frein moteur,
ces derniers peuvent fonctionner
automatiquement quand le régulateur
automatique de vitesse est en
fonction. Si la fonction de régulateur
automatique de vitesse/frein moteur
est placé en position de marche
dans la programmation de l'ECU,
les ralentisseurs du moteur seront
en position "faible" si la vitesse de
marche réglée augmente de quelques
milles à l'heures (kilomètres à l'heure)
au-dessus de la vitesse réglée du
régulateur automatique de vitesse. Si
votre vitesse continue d'augmenter,
l'ECU augmentera progressivement la
puissance de freinage du frein moteur.
Lorsque le véhicule revient à la vitesse
réglée du régulateur de vitesse, les
ralentisseurs du moteur s'arrêteront
jusqu'à ce que vous ayez besoin d'eux.
Pour des raisons de sécurité, n'utilisez
pas le régulateur de vitesse lorsqu'il
All information subject to change without notice. (Rev. 08/06)
DDC-SVC-MAN-0066 0608 Copyright © 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION
GUIDE D'OPERATEUR MOTEUR SÉRIES 60
n'est pas possible de conserver une
vitesse constante du véhicule due aux
facteurs suivants :
□ Routes sinueuse
□ Circulation dense
□ Chaussé glissante
□ Descente d'une pente nécessitant
l'utilisation du frein moteur.
Pour une explication du système des
ralentisseurs de frein du moteur et pour
des recommendations concernant leur
utilisation, voyez FREIN MOTEUR.
Changement de vitesse
Dépendant de votre transmission,
l'écart de rapport de vitesse peu
varier de 500 à 300 rpm. Le limiteur
de régime électronique ne permet
pratiquement pas de surévolution;
donc, si la vitesse est rétrogradée trop
tôt, vous perdrez temporairement la
force de traction jusqu'à ce que le
régime du moteur devienne inférieur à
la vitesse normale.
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