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ENTRETIEN
Élément 5 – turbocompresseur
et refroidisseur de charge air-air
Chaque jour, vérifiez à l'oeil nu les
supports du turbocompresseur,
la tuyauterie d'admission et
d'échappement ainsi que les raccords
pour y déceler toute fuite.
BLESSURE PERSONNELLE
Pour éviter les blessures causées
par les surfaces chaudes, portez
des gants de protection, ou
permettez au moteur de refroidir
avant d'enlever tout composant.
Vérifiez les canalisations d'admission
et de sortie de l'huile de graissage pour
y déceler toute fuite ou entravement
du débit d'huile. Vérifiez s'il y a des
bruits ou des vibrations inhabituels et,
au cas où ils sont excessifs, arrêtez
le moteur et ne le remettez pas en
marche jusqu'à ce que la cause soit
déterminée.
Vérifiez périodiquement le
refroidisseur de charge air-air (le
cas échéant) pour y déceler toute
accumulation de saletés, de boue, etc.
et lavez-le. Vérifiez le refroidisseur
de charge, la tuyauterie et les flexibles
pour y déceler toute fuite et réparez-les
ou remplacez-les, au besoin.
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DDC-SVC-MAN-0066 0608 Copyright © 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION
Vérifiez chaque jour les enveloppes
calorifuges du sytème d'échappement
du turbocompresseur (le cas échéant)
pour y déceler tous dommages. Les
enveloppes calorifuges déchirées,
écrasées, baignant dans l'huile ou
ayant d'autres dommages doivent être
immédiatement remplacées.
Turbocompresseurs à
limiteur de pression de
suralimentation — L'actionneur du
limiteur de pression de suralimentation
du turbocompresseur est calibré à
l'usine et n'est pas réglable. Vérifiez
le fonctionnement de l'actionneur
aux intervalles indiqués dans le
programme d'entretien.
BLESSURE AUX YEUX
Lorsque vous employez un
compresseur à l'air, pour éviter
les blessures causées par les
fragments, portez une protection
pour les yeux (masque faciale
ou lunettes de sécurité) et ne
pas dépasser 276 kPa(40psi) de
pression d'air.
All information subject to change without notice. (Rev. 08/06)
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