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TECHNIQUES DE CONDUITE DU MOTEUR DDEC V
TECHNIQUES DE CONDUITE DU MOTEUR DDEC V
La sensation de conduite d'un moteur à
commande électronique est différente
de celle d'un moteur à commande
mécanique.
Accélération du véhicule
La réponse du moteur relativement
au mouvement de la pédale peut
sembler différente de celle du moteur
à commande mécanique de votre
véhicule. La pédale d'accélérateur a
été conçue de façon à communiquer
le pourcentage du son mouvement au
module de commande électronique
du moteur. Le moteur répondra en
fonction de la demande du chauffeur.
Le régulateur limitateur de vitesse du
système DDEC constitue une autre
caractéristique du papillon ou du
régulateur à laquelle vous devrez vous
habituer. Cela permet au conducteur
de commander la réponse globale du
moteur entre la vitesse de ralenti et la
vitesse normale, comme l'accélération
à demi-charge — un atout en cas de
conduite sur des routes glissantes.
Si vous avez besoin d'une large
ouverture du papillon des gaz du
moteur en accélérant ou en tirant
fort simplement, le papillon des gaz
(AP) devra être maintenu au plancher.
Pour obtenir 100% de carburant à
toute vitesse, il faudra maintenir la
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DDC-SVC-MAN-0066 0608 Copyright © 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION
pédale d'accélérateur à la position
complètement enfoncée.
Le régulateur automatique
de vitesse
Pour la commodité et pour le confort
du conducteur, le DDEC V est
doté d'une option de commande
automatique de vitesse qui fonctionne
tout simplement comme le système
dans les voitures. Il peut fonctionner
à n'importe quelle régime qui soit
supérieur à 1000 tr/min ou à une
vitesse de croisière supérieure à 32
km/h (20 mi/h), jusqu'au régime
normal du moteur. En outre, il
peut être programmé de façon à
maintenir la vitesse routière égale ou
inférieure à la vitesse maximale du
véhicule. Le commutateur qui permet
de mettre le régulateur automatique
de vitesse en marche se trouve
généralement sur le tableau de bord.
Reportez-vous au schéma 9.
All information subject to change without notice. (Rev. 08/06)
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