Table des Matières
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3. S'il y a une soupape d'arrêt
d'installé sur le coté refoulement
du séparateur carburant/eau,
tournez le levier de la soupape
jusqu'à la position fermé
(perpendiculaire à la soupape).
4. Purgez un peu de carburant en
ouvrant la soupape de vidange.
5. À l'aide d'une clé à sangle,
enlevez l'élément et la cuve
ensemble, ensuite enlevé la cuve
de l'élément. Le filetage du filtre
et de la cuve sont droitiers donc
tournez dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre pour les
démonter.
6. Nettoyez le filtre et le joint torique
d'étanchéité.
7. Appliquer une légère couche de
carburant ou de lubrifiant propre
sur le joint torique, vissez la cuve
sur le nouveau filtre et serrez à la
main.
AVIS :
Pour éviter tous dommages à la
cuve ou au filtre, n'utilisez aucun
outil lors du serrage.
8. Appliquez une légère couche de
mazout pur ou de graisse sur le
joint torique neuf situé en haut du
filtre. Visser le montage du filtre
et de la cuve sur la tête et serrez
le bien à la main.
All information subject to change without notice. (Rev. 08/06)
DDC-SVC-MAN-0066 0608 Copyright © 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION
GUIDE D'OPERATEUR MOTEUR SÉRIES 60
9. Pour éliminer l'air dans le filtre,
faites fonctionner la pomper
d'amorçage sur la tête du filtre (si
équipé) jusqu'à ce qu'il y ait du
carburant qui sort du montage de
filtre.
10. Démarrez le moteur et vérifiez s'il
y a des fuites. Coupez le contact.
S'il y a des fuites, assurez-vous
que le moteur est arrêté avant de
les corriger.Remplacer l'élément
filtrant du carburant
Fuel Pro® 382/382E
Le système de filtre à carburant
diesel Fuel Pro 382/383E comprend
un processeur de carburant monté
en permanence, une cartouche
filtrante remplaçable, un ensemble
de rondelle de joint, un ressort de
filtre, un couvercle transparent et
un joint, un collier de couvercle
et un bouchon évent et un joint.
Reportez-vous au schéma 24.
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