Table des Matières
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ENTRETIEN
dommages au niveau des ailettes;
redressez-les au besoin.
Un entretien approprié du circuit
de refroidissement est vital pour sa
performance et sa longévité. Le circuit
de refroidissement doit, de façon
constante, faire face à la cavitation,
aux variations de température/pression
et aux menaces continues sur le
paquet d'additifs. Une fois que les
additifs sont épuisés du circuit de
refroidissement, c'est une question
de temps avant que les compsants du
moteur n'en souffrent. Voir la section
"Comment sélectionner le liquide de
refroidissement" dans ce guide.
Intervalles d'essai d'inhibiteur
de liquide de refroidissement –
Le niveau d'inhibiteur de liquide
de refroidissement doit être
contrôlé aux intervalles comme
indiqué dans le tableau 16 dans
Comment sélectionner le liquide de
refroidissement dans ce guide.
Si vous devez ajoutez du liquide de
refroidissement, utilisez un liquide
de refroidissement identique au
précédent.
Elément 3 – Contrôle et réglage
du jeu des soupapes
Le contrôle et réglage du jeu des
soupapes doivent être effectués
comme prescrits sous la catégorie
d'entretien appropriée du moteur,
voir section "Entretiens périodiques"
94
DDC-SVC-MAN-0071 0704 Copyright © 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION
dans ce guide. Toutes les trois
catégories d'entretien (dur, courte
distance, longue distance) requièrent
un réglage initial du jeu des soupapes
à un intervalle rapproché. Après le
réglage intial, tous les autres sont
basés sur les mêmes intervalles
de kilométrage Voir la section
"Tableaux d'entretien" dans ce guide.
Un dégagement approprié du jeu
des soupapes permet au moteur de
produire la meilleure performance
avec les émissions les plus basses.
Les réglages des jeux des soupapes
doivent être effectués par un centre
d'entretien ou de réparation agréé de
Detroit Diesel.
Élément 4 – courroies
d'entraînement
Les courroies ne doivent être ni
trop serrées ni trop desserrées.
Les courroies qui sont trop serrées
imposent des charges supplémentaires
sur les roulements du vilebrequin, du
ventilateur et de l'alternateur, écourtant
ainsi la durée de vie utile des courroies
et des roulements. Les courroies trop
serrées peuvent causer la rupture du
vilebrequin. Une courroie relâchée
glissera et provoquera une chaleur
excessive pouvant endommager la
courroie et les composants accessoire
d'entraînement.
All information subject to change without notice. (Rev. 0704)
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