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GUIDE DE L'UTILISATEUR DU MOTEUR MBE 4000 EPA07
Système de
refroidissement
Un circuit de refroidissement avec
radiateu/ventliateur thermo-modulé
est utilisé sur les moteurs MBE 4000.
Ce système comporte une pompe à eau
potable centrifuge qui permet de faire
circuler le liquide de refroidissement
dans le moteur. La commande de
débit du liquide de refroidissement se
fait par le biais de deux thermostats
à blocage intégral qui se trouvent
dans un boîtier fixé au côté droit du
maître-cylindre.
Système électrique
Le système électrique se compose
d'un démarreur, d'un commutateur
de démarrage, d'un alternateur de
charge de batterie, de batteries
d'accumulateurs et du câblage
nécessaire.
Circuit d'échappement
Les gaz d'échappement sortent
des cylindres par les orifices
d'échappement et le collecteur
d'échappement. Ces gaz
d'échappement se répandent
dans la turbine d'échappement et
entraîne la roue de compresseur du
turbocompresseur. Les gaz sont alors
libérés dans l'atmosphère en passant
par les tuyaux d'échappement et le pot
d'échappement.
All information subject to change without notice. (Rev. 0704)
DDC-SVC-MAN-0071 0704 Copyright © 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION
Système de recirculation
des gaz d'échappement
Le système de recirculation des
gaz d'échappement (RGE) a pour
but de réduire les émissions de gaz
d'échappement conformément aux
règlements de la Environmental
Protection Agency (EPA).
Les moteurs MBE 4000 pour les
applications routières conformes à la
réglémentation EPA 2007 utilisent
une système de recirculation des gaz
d'échappement EGR comprenant un
refroidisseur d'EGR, une soupape
de commande EGR et un mélangeur
EGR.
Dans le système de recirculation des
gaz d'échappement EGR refroidi, une
partie des gaz d'échappement des
trois cylindres avant est acheminée du
collecteur d'échappement et passe par
le refroidisseur EGR et la commande
passée et est mélangée avec l'air de
charge du collecteur d'admission.
La réintroduction des gaz
d'échappement dans le débit d'air de
combustion réduit la température maxi
de combustion dans le cylindre. Il se
produit moins d'oxydes d'azote (NOx)
aux températures de combustion plus
basses.
Les gaz d'échappement recyclés sont
refroidis avant la consommation du
moteur dans un tube et un refroidisseur
d'eau à coquille du moteur.
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