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ENTRETIEN
Élément 11 – amortisseur de
vibrations
L' amortisseur de vibrations visqueux
doit être contrôlé périodiquement
et remplacé s'il est tordu ou s'il fait
des fuites. Voir Figure 28 pour "
Amortisseur de vibrations visqueux"
1. Amortisseur de vibrations
visqueux
Figure 28
Amortisseur de
vibrations visqueux
La chaleur provenant du
fonctionnement normal du moteur
entraînera, au fil du temps, une rupture
du liquide de l'amortisseur et lui fera
perdre ses capacités d'amortissage.
Pour cette raison, l'amortisseur de
vibrations visqueux doit être remplacé
98
DDC-SVC-MAN-0071 0704 Copyright © 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION
à la révision générale normale du
moteur quel que soit son état apparent.
Elément 12 – Contrôle de
l'amortisseur à torsion REPTO
Prise de force arrière du moteur
(REPTO) – L'entraînement accessoire
du moteur REPTO est offert en option
sur le moteur. Cet entraînement fournit
dans le puissance active continue
chaque fois que que le moteur est en
marche.Le REPTO est entraîné par le
pignon d'arbre à cames et est partie
intégrante d'un carter de volant moteur
SAE#1. Tous les montages du REPTO
requièrent un raccord à torsion monté
sur la bride de l'unité d'entraînement
(i.e. pompe hydraulique). Le raccord
à torsion comprend un élément en
caouthcouc conçu pour réduire les
stress indésirables pouvant atteindre
le moteur. Voir Figure 29 pour
"Illustration du branchement du
REPTO."
All information subject to change without notice. (Rev. 0704)
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