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SYSTÈMES DU MOTEUR
SYSTÈMES DU MOTEUR
Les systèmes du moteur sont les
suivants :
Système d'alimentation en
carburant
Le circuit de carburant comprend le
DDEC, les injecteurs de carburant,
les collecteurs de carburant (intégrés
à la culasse), les injecteurs-pompes
électroniques (EUP), la pompe
à carburant, une plaque de
refroidissement pour le module
de commande moteur (MCM) sur les
moteurs non automobiles, les filtres
à carburant pricinpal et secondaire,
et les canalisations de carburant
nécessaires.
La pompe à carburant de type à
engrenages est située près de l'avant
du carter de vilebrequin à la gauche.
La pompe est menée à partir de
l'extrémité avant de l'arbre à cames.
Système de graissage
Le circuit d'huile de graissage
comprend une pompe à huile, un
refroidisseur d'huile, un filtre à huile
plein débit, une dérivation au niveau
du tuyau de support de boîtier de
filtre à huile, une jauge à huile et
un régulateur de pression d'huile au
niveau de la pompe à huile.
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DDC-SVC-MAN-0071 0704 Copyright © 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION
Il y a un circuit d'huile de lubrification
à alimentation forcée fournie par la
pompe à huile de type à engrenages.
Cette pompe se trouve à l'arrière du
carter d'huile et est actionnée par
les engrenages du vilebrequin. Le
refroidisseur d'huile est intégré au
boîtier de filtre à huile sur le côté droit.
Système d'admission d'air
L'air extérieur qui est attiré dans
le moteur traverse le filtre à air et
pénètre dans le turbocompresseur
où il est comprimé. Ensuite, il
passe au refroidisseur de charge
air-air (échangeur thermique) où
il est refroidi. Puis il va dans la
tubulure d'admission et pénètre dans
les cylindres, où il se mélange au
carburant atomisé des injecteurs.
Pour une protection optimale du
moteur contre la poussière et autres
contaminants dans l'air, faites
l'entretien des filtres à air de type à sec
usagés lorsque la restriction de l'air
maximum permise a été atteinte, ou
chaque année, au premier échu.
All information subject to change without notice. (Rev. 0704)
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