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Rappelez-vous : Les données
électroniques programmées dans le
système DDEC VI, ne vous laissera
pas abimer ou suralimenter le moteur
à basse vitesse. Il y a assez de pression
d'huile pour soutenir des accélérations
élevées à un régime bas du moteur.
Frein moteur et régulateur
automatique de vitesse
Si votre moteur est doté d'un
régulateur automatique de vitesse
et de ralentisseurs de frein moteur,
ces derniers peuvent fonctionner
automatiquement quand le régulateur
automatique de vitesse est en
fonction. Si la fonction Régulateur de
vitesse/Frein moteur est active dans la
programmation du système DDEC, les
ralentisseurs du moteur s'activeront au
plus bas réglage, lorsque votre vitesse
de roulement dépassera la vitesse
établie par le régulateur de vitesse
de quelques km/h. Si votre vitesse
continue d'augmenter, le système
DDEC augmentera la puissance de
freinage des ralentisseurs du moteur
progressivement. Lorsque le véhicule
revient à la vitesse réglée du régulateur
de vitesse, les ralentisseurs du moteur
s'arrêteront jusqu'à ce que vous ayez
besoin d'eux.
Pour des raisons de sécurité, n'utilisez
pas le régulateur de vitesse quand
il n'est pas possible de maintenir la
vitesse du véhicule constante due à:
All information subject to change without notice.
DDC-SVC-MAN-0008
GUIDE D'OPÉRATEUR SÉRIES 60 2007
Copyright © 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION
□ Des routes sinueuses
□ De la circulation dense
□ Une chaussé glissante
□ La descente de pentes raides
nécessitant l'assistance du frein
moteur.
Pour une explication du système des
ralentisseurs de frein du moteur et pour
des recommendations concernant leur
utilisation, voyez FREIN MOTEUR.
Changement de vitesse
Dépendant de votre modèle de
transmission, l'écart de régime entre
les rapports de vitesse peut varier
de 500 à 300 rpm. Le limiteur de
régime n'alloue pratiquement pas de
capacité d'emballement; donc, si vous
rétrogradez trop tôt, vous perdrez
temporairement de la puissance de
traction jusqu'à ce que le régime du
moteur devienne inférieur à la vitesse
nominale.
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