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CHAPITRE DES MARCHES À SUIVRE
3. Soixante secondes (une minute)
après l'avoir trempé, comparez le
tampon de nitrite à la gamme de
couleur.
4. Un changement de couleur de
l'indicateur d'additif (tampon
du milieu) indique la présence
d'inhibiteur qui n'est pas
approuvé par Detroit Diesel.
Replacez rapidement le bouchon
du contenant de bandes d'essai et
serrez-le après chaque utilisation.
Jetez les bandes inutilisées si elles
sont devenus rose pâle ou brunes.
Un programme d'analyse de liquide
de refroidissement à l'usine est
disponibles chez les centres de
services Detroit Diesel autorisés.
Les numéros de pièces sont
indiqués au tableau 33 du chapitre
Caractéristiques techniques. Pour
vérifier l'acceptabilité du liquide
de refroidissement, soumettez un
échantillon aux fins de l'analyse du
liquide de refroidissement tous les
deux (2) ans, 480 000 kilomètres
(300 000 milles), ou 10 000 heures de
fonctionnement, au premier échu.
Filtres de liquide de
refroidissement (systèmes
non OAT)
Les filtres à liquide de refroidissement
à visser sont disponibles pour
les moteurs Detroit Diesel. Les
membranes filtrantes libèrent les
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DDC-SVC-MAN-0008
additifs du liquide de refroidissement
avant que ce dernier n'atteint un état
corrosif, protégeant ainsi le moteur
contre la corrosion. Ces éléments
filtrants libèrent la charge des
additifs de liquide de refroidissement
selon le besoin, à la différence des
éléments filtrants des additifs de
liquide de refroidissement qui libèrent
instantanément la charge des additifs.
Les éléments filtrants de liquide de
refroidissement doivent être remplacés
après un (1) an, 192 000 kilomètres
(120 000 milles) ou 2 000 heures de
fonctionnement, selon le premier des
trois.
Dépôt
Les quantités excessifs de certains
inhibiteurs qui se trouvent dans le
liquide de refroidissement peuvent
produire un dépôt gélatineux ou
cristallin qui réduit le transfert de
la chaleur et le débit du liquide de
refroidissement. Ce dépôt prend la
couleur du liquide de refroidissement
quand il est mouillé, mais apparaît
comme une poudre blanche ou grise
quand il est sec. Il peut attraper des
particules solides qui se trouvent
dans le liquide de refroidissement et
devenir granuleux, provoquant l'usure
excessive des joints d'étanchéité de la
pompe à l' eau et d'autres composants
du système de refroidissement.
All information subject to change without notice.
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