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□ 35 kPa (5 psi) au ralenti
Si la pression d'huile baisse sous
ces valeurs, arrêtez le moteur et
déterminez la cause.
Ralenti excessif
Ne laissez jamais le moteur au ralenti
pendant plus de 30 minutes. Un ralenti
excessif peut provoquer une fuite
d'huile dans le turbocompresseur.
Changement du régime de
ralenti
L'écart de rpm du moteur Séries 60 est
de 600 à 850 rpm si les paramètres du
contrôleur du groupe motopropulseur
commun (CGMC) sont à leurs valeurs
par défaut.
Modifiez le régime de ralenti comme
suit :
1. Mettez la commande du
régulateur de vitesse à la position
« ON ».
2. Pour augmenter le régime du
moteur, appuyez sur la commande
« RSM/ACL » jusqu'à ce que
vous ayez atteint le niveau de rpm
voulu.
3. Pour diminuer le régime du
moteur, appuyez sur la commande
« SET/CST » jusqu'à ce que vous
ayez atteint le niveau de rpm
voulu.
All information subject to change without notice.
DDC-SVC-MAN-0008
GUIDE D'OPÉRATEUR SÉRIES 60 2007
Copyright © 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION
Arrêter le moteur
Si le moteur à opéré à pleine capacité
ou si la température du liquide de
refroidissement est élevée, laissez le
moteur tourner sans effort pour quatre
ou cinq minutes. Tournez le contact
d'allumage à la position d'arrêt.
Si une des situations suivantes
se produit, arrêtez le moteur
immédiatement.
□ La pression d'huile oscille
continuellement ou chute
soudainement.
□ Il y a une baisse de puissance et de
régime du moteur, malgré le fait
que la position de l'accélérateur
demeure constante.
□ Il y a des gaz d'échappement
particulièrement épais provenant
du tuyau d'échappement.
□ Il y a une hausse anormale de
la température du liquide de
refroidissement et/ou de l'huile.
□ Des bruits anormaux
proviennent du moteur ou du
turbocompresseur.
Arrêter le moteur après un
fonctionnement sous forte
charge
Après un fonctionnement sous forte
charge, procédez comme suit :
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