Table des Matières
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Élément 16 – système de
traitement secondaire
Il est nécessaire de périodiquement
retirer l'accumulation de cendres,
dérivé de l'huile de lubrification du
moteur, du filtre. Ces cendres ne
s'oxydent pas dans le filtre durant le
processus de régénération et doivent
être retirés à l'aide d'une procédure
de nettoyage. Tous moteurs Detroit
Diesel équipés de DTS vont actionnés
un témoin d'avertissement dans le
tableau de bord, indiquant le besoin
d'un nettoyage.
Élément 8 – courroies
d'entraînement
Les courroies ne doivent être ni
trop serrées ni trop desserrées.
Les courroies qui sont trop serrées
imposent des charges supplémentaires
sur les roulements du vilebrequin,
du ventilateur et de l'alternateur,
écourtant ainsi la durée de vie utile
des courroies et des roulements.
Les courroies trop serrées peuvent
causer la rupture du vilebrequin. Une
courroie desserrée glissera et peut
causer des dommages aux composants
des accessoires.
All information subject to change without notice.
DDC-SVC-MAN-0008
GUIDE D'OPÉRATEUR SÉRIES 60 2007
Copyright © 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION
BLESSURE PERSONNELLE
Pour éviter les blessures causées
par la rotation des courroies et
des ventilateurs, ne pas enlevez
ou se débarassez des gardes de
protection.
Utiliser un gabarit de tension de
courroie, comme l'outil Kent-Moore®
J 23586–B (courroie trapézoïdale), J
23600–B (courroie Poly-V), J 41251
(courroie Poly-V PowerBand® et 12
nervures), ou l'équivalent, lors de
la mise sous tension des courroies
d'entraînement. Tendez les courroies
jusqu'aux valeurs indiquées au tableau
15.
Courroies trapézoïdales —
Les courroies trapézoïdales neuves
standards se dilateront après les
premières heures de fonctionnement.
Serrez les courroies trapézoïdales tel
qu' indiqué au tableau 15.
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