Table des Matières
Publicité
Manuel d'atelier pour les moteurs à plateforme
La fonction d'arrêt automatique est désactivée sur les moteurs qui font l'objet de la
certification EPA hors Californie (49 états).
En Californie et dans les États à participation sélective, un régime de ralenti
supérieur à 900 tr/min n'est pas permis sauf si moteur effectue une régénération du
DPF en stationnement ou une prise de force comme le pompage, l'hydraulique, etc.
Minuterie d'arrêt au ralenti
Cette fonction est un système d'arrêt de ralenti en option de 1 à 80 minutes.
Son but est d'économiser du carburant en éliminant la marche au ralenti excessive
et en permettant une période de refroidissement du turbocompresseur. Pour activer
la fonction d'arrêt, le levier de vitesses doit être au point mort, le frein de
stationnement enclenché et le moteur en mode de ralenti ou de ralenti accéléré.
Accélération du véhicule
La réponse du moteur relativement au mouvement de la pédale peut sembler
différente de celle du moteur à commande mécanique de votre véhicule. La pédale
d'accélération a été conçue pour transmettre le pourcentage de déplacement de la
pédale au module de contrôle électronique (MCM) du moteur. Le moteur répond à
la demande de l'opérateur.
Le régulateur limitateur de vitesse du système DDEC constitue une autre
caractéristique du papillon ou du régulateur à laquelle il faut vous habituer. Cela
permet au conducteur de commander la réponse globale du moteur entre la vitesse
de ralenti et la vitesse normale, comme l'accélération à demi-charge — un atout en
cas de conduite sur des routes glissantes.
Si vous avez besoin du papillon à pleins gaz, soit lors de l'accélération ou pour tirer
une lourde charge, la pédale d'accélération devra être maintenue au plancher. Afin
d'obtenir 100% d'injection à n'importe quel vitesse, la pédale d'accélération devra
être maintenue à sa position pleinement appuyée.
Le régulateur automatique de vitesse
Pour la commodité et pour le confort de l'opérateur, le DDEC est doté d'une option
de commande automatique de vitesse qui fonctionne comme le système des
voitures. Il peut fonctionner à n'importe quelle régime qui soit supérieur à
1100 tr/min ou à une vitesse de croisière supérieure à 32 km/h (20 mi/h), jusqu'au
régime normal du moteur. Il est également programmé pour maintenir la vitesse au
sol en dessous de la vitesse maximum de véhicule. Le commutateur qui permet de
mettre le régulateur de vitesse est généralement installé sur le tableau de bord ou au
volant.
75
Toutes informations soumises à modification sans préavis.
DDC-SVC-MAN-F189 Droit d'auteur © 2018 DETROIT DIESEL CORPORATION
Publicité
Table des Matières
