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Assistance au freinage d'urgence (AFU)
Le système d'assistance de freinage d'urgence aide à réduire la distance d'arrêt. L'assistance au freinage d'urgence augmente l'efficacité des freins lorsque vous
appuyez rapidement sur la pédale de frein dans les situations de freinage d'urgence.
En cas de réduction de l'effort sur la pédale de frein, l'assistance au freinage d'urgence désactive le servofrein.
Blocage électronique de différentiel (EDS et XDS)
L'EDS permet de freiner automatiquement une roue qui patine et de transmettre la force motrice aux autres roues motrices.
Le blocage électronique de différentiel se désactive automatiquement en cas de forte sollicitation inhabituelle afin d'éviter une surchauffe du frein. L'EDS se réactive
automatiquement dès que les freins ont refroidi.
XDS améliore la motricité pour maintenir le véhicule sur sa trajectoire.
Freinage anticollisions multiples
En cas de collision, le freinage anticollisions multiples aide le conducteur à réduire les risques de dérapage du véhicule et de nouvelles collisions consécutives grâce
à une intervention de freinage automatique.
Le freinage anticollisions multiples fonctionne uniquement lorsque la collision est identifiée en tant que telle par le calculateur de sac gonflable.
Le freinage du véhicule s'effectue de manière automatique, à condition que les systèmes requis n'aient pas été endommagés par la collision et soient restés
opérationnels.
Après la collision, le conducteur reprend la main sur le freinage automatique lorsqu'il effectue les actions suivantes :
Lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur.
Lorsque la pression de freinage résultant de l'actionnement de la pédale de frein est plus importante que la pression de freinage établie par le système.
La technique intelligente des systèmes d'assistance au freinage ne peut dépasser les limites imposées par les lois de la physique et fonctionne
exclusivement dans les limites inhérentes au système. Toute conduite rapide sur des chaussées gelées, glissantes ou humides peut entraîner la perte de
contrôle du véhicule et blesser grièvement le conducteur et les passagers.
Adaptez toujours la vitesse du véhicule et le style de conduite aux conditions météorologiques et de visibilité ainsi qu'à l'état de la chaussée et à la
circulation. Le supplément de sécurité qu'apportent les systèmes d'assistance au freinage ABS, AFU, EDS, ASR et ESC ne doit pas vous inciter à
prendre des risques.
Les systèmes d'assistance au freinage ne peuvent dépasser les limites imposées par les lois de la physique. Les chaussées glissantes et humides
restent très dangereuses même si le véhicule est équipé de l'ESC et des autres systèmes.
Si vous roulez trop rapidement sur chaussée humide, les roues risquent de perdre le contact avec la chaussée et de flotter (aquaplanage). Il n'est plus
possible de freiner, de manœuvrer ni de garder le contrôle du véhicule s'il a perdu le contact avec la chaussée.
Les systèmes d'assistance au freinage ne peuvent empêcher qu'un accident survienne si vous roulez, par exemple, trop près d'un véhicule ou trop vite
dans la situation de conduite en question.
Bien que les systèmes d'assistance au freinage soient très efficaces et vous aident à garder le contrôle du véhicule dans des situations de conduite
difficiles, rappelez-vous toujours que la stabilité directionnelle dépend de l'adhérence des pneus.
Sur une chaussée glissante, par ex. enneigée ou verglacée, accélérez avec prudence. Même si le véhicule est équipé de systèmes d'assistance au
freinage, les roues peuvent patiner, ce qui peut conduire à la perte de contrôle du véhicule.
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https://vwn-manuel.ch/browse?99&lang=fr-CH&doc=5G0012740AF&...
24/07/2018 à 11:20
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