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Réglementation CFF
8.3.3.3.
Ampoule défectueuse aux signaux auxiliaires
En ce qui concerne les signaux L liés à un Ee ELEKTRA, le signal auxiliaire est équipé d'une
ampoule halogène, respectivement pour les signaux en tunnel d'une ampoule à double filament.
Lors d'une ampoule défectueuse au signal auxiliaire, le signal présentera l'image d'arrêt.
S'il n'est pas possible d'éclairer le signal auxiliaire à la fin d'un canton de block, le block ne rece-
vra pas d'avis d'arrivée. Les éventuels itinéraires de pleine voie ne sont alors pas détruits.
8.4.
Ampoule défectueuse au signal d'autorisation de départ et d'essai de
frein
Si l'ampoule ou le fusible du signal d'essai de frein est défectueux, le dérangement est affiché
dans le gestionnaire des annonces.
Les dérangements d'ampoules n'ont aucune conséquence sur l'établissement des itinéraires.
8.5.
Ampoules défectueuses au signal de passage à chars
Si l'ampoule ou le fusible du signal de passage à chars est défectueux, le dérangement est affi-
ché dans le gestionnaire des annonces.
Les dérangements d'ampoules n'ont aucune conséquence sur l'établissement des itinéraires.
8.6.
Ampoules défectueuses au signal d'abaissement de pantographe
Les défectuosités affectant des ampoules ou autres éléments techniques des signaux
d'abaissement de pantographe ont les conséquences suivantes :
·
Les signaux déjà à voie libre vers la voie concernée par le signal d'abaissement du pan-
tographe sont remis à l'arrêt
·
En cas de dérangement au signal d'abaissement de pantographe, il n'est plus possible
d'établir des itinéraires en direction de la voie concernée.
8.7.
Dérangements au signal annonciateur de voie libre
8.7.1.
Ampoule défectueuse
Si l'ampoule ou le fusible d'un signal annonciateur de voie libre est défectueux, le dérangement
est affiché dans le gestionnaire d'annonces avec le texte suivant : « signal SAVLxxx, commande
en dérangement ».
8.7.2.
Le signal annonciateur de voie libre ne s'éteint pas
Si le signal annonciateur de voie libre est allumé intempestivement bien que le signal principal
soit à l'arrêt, aucun itinéraire train ne peut plus être établi avec comme but le signal principal con-
cerné.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 28/51
I-32230
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