Table des Matières
Publicité
Réglementation CFF
Protection de flanc
4.1.
Éléments de protection
D'une manière générale, la protection de flanc est déterminée pour chaque aiguille se trouvant
sur un itinéraire de manœuvre ou sur un itinéraire train. La protection de flanc peut être garantie
par :
·
Aiguilles de protection, sabots de déraillement et sabot d'arrêt en position correspondante
·
Signaux nains (verrouillés en position d'arrêt; au moins une des ampoules inférieures doit
être allumée)
·
Tronçons d'ELV spéciaux pour la protection de flanc (zone de protection surveillée).
Si aucune protection de flanc n'existe, l'état libre des tronçons d'ELV entre le point de danger et
l'élément de protection est contrôlé en permanence.
Si, alors qu'un itinéraire est établi, la protection de flanc est touchée :
S'agissant d'un itinéraire de manœuvre : le signal nain situé avant l'endroit dangereux ainsi que
tous les signaux nains impliqués dans le couplage des signaux, en direction du départ, sont mis à
l'arrêt. Après avoir levé le dérangement à la protection du flanc, les signaux nains se remettent
en position « avancer ».
S'agissant d'un itinéraire train : tous les signaux nains et le signal principal correspondant sont
mis à l'arrêt. Après avoir levé le dérangement à la protection du flanc, tous les signaux nains et
signaux principaux restent à l'arrêt.
4.1.1. Affichage de l'absence de protection du flanc
Si un signal ne se met pas en voie libre en raison de l'absence de protection du flanc, l'aiguille
concernée (l'élément demandeur de la protection du flanc) est indiquée sur la loupe ou la vue
d'ensemble par un cercle orange. Une annonce d'exploitation correspondante est en outre affi-
chée dans le gestionnaire d'annonces. La raison de l'absence de protection de flanc n'est par
contre pas mentionnée.
4.2.
Protection de flanc élargie
Si une aiguille de protection de flanc ne peut pas être mise en position de protection, la protection
de flanc élargie peut être demandée avec l'enclenchement du verrouillage individuel de l'aiguille.
Par l'enclenchement du verrouillage individuel d'aiguille de l'aiguille de protection, celle-ci de-
mande la protection de flanc élargie sur une aiguille ou un signal nain. La non-occupation des
tronçons d'ELV entre le point dangereux et l'élément fournissant la protection de flanc est vérifiée
en permanence. Si la protection de flanc est donnée par un signal nain, la vitesse maximale si-
gnalée au signal principal correspondant est de 120 km/h. Si cette vitesse n'est pas disponible au
signal en question, la vitesse inférieure la plus proche sera alors signalée.
Si l'élément fournissant à l'origine la protection de flanc peut à nouveau atteindre sa position de
protection de flanc, la protection de flanc élargie est alors désactivée.
Dans certains cas (pour les aiguilles fournissant une protection au sortir d'une voie sans ELV,
pour les sabots de déraillement, pour les aiguilles en zones de manœuvre, etc.) une protection
de flanc absolue est réalisée. Dans ces cas, la recherche de la protection de flanc élargie ne peut
pas être demandée.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 17/86
I-32230
© CFF
Publicité
Table des Matières
