Verrouillage Particulier Pour Accès Non Dénivelés (Vpan); Généralités; Description Du Fonctionnement; Empêchement D'entrées Sur Une Voie Plus Proche Du Bv Si Un Train Est Arrêté Sur Une Voie Plus Éloignée - CFF ELEKTRA 1 Manuel D'utilisation

Réglementation CFF
Verrouillage particulier pour accès non dénivelés (VPAN)
14.1. Généralités
L'équipement « verrouillage particulier pour accès non dénivelés », appelé ci-après VPAN, pro-
tège les voyageurs d'itinéraires train simultanés dans les gares sans accès dénivelés aux quais,
en empêchant l'établissement d'itinéraires train sur les voies voisines.

14.2. Description du fonctionnement

Le verrouillage particulier pour les entrées simultanées lors d'accès non dénivelés aux trains peut
être actif en permanence et ne peut pas être déclenché par l'utilisateur (voir sinon particularités
locales).
Le VPAN est réalisé au moyen de textes de commentaire. Sur chaque voie qui doit incorporer
une fonction d'incompatibilité entre itinéraires, un texte de commentaire est automatiquement
introduit. Ce texte de commentaire ne peut pas être effacé par l'utilisateur.
Par la libération ordinaire du verrouillage particulier, tous les textes de commentaire s'effacent
immédiatement.
L'automatisme empêchant l'entrée simultanée de deux trains distingue en principe deux dangers.
14.2.1. Empêchement d'entrées sur une voie plus proche du BV si un train est
arrêté sur une voie plus éloignée
14.2.1.1.

Fonctionnement de ce verrouillage particulier

REMARQUE
Si un train est déjà en gare, le potentiel de risque en cas d'entrée d'un autre train sur une voie
plus proche du bâtiment voyageurs se situe au niveau des passagers descendant du premier
train.
Si un itinéraire n'est pas établi ou enregistré sur une voie n'étant pas directement située devant le
BV, le « verrouillage proche » est enclenché sur toutes les voies plus proches du BV. L'automa-
tisme établit une entrée de train sur une voie plus proche du BV seulement lorsque ce verrouil-
lage a été libéré.
Ce verrouillage peut être annulé par un itinéraire de manœuvre ou train établi manuellement
(desserte entravée).
Le verrouillage proche est libéré lorsque le train a quitté la zone d'arrêt et la temporisation pro-
grammée s'est écoulée. Si l'itinéraire est détruit par DSM, DST ou DSCT, et si la zone d'arrêt est
libre, le verrouillage est détruit immédiatement après l'écoulement de la temporisation DSCT. Si
l'enregistrement d'un itinéraire train est supprimé, le verrouillage de cet itinéraire est libéré sans
durée de temporisation.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 72/86
I-32230
1
2
Train 5
© CFF