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Réglementation CFF
Barrières automatiques et installations de signaux à feux cligno-
tants
13.1. Généralités
Les installations à feux clignotants sont appelées ci-après barrières.
13.1.1.
Dépendances/verrouillage de barrières
Les barrières sont généralement protégées par des signaux nains et/ou signaux principaux,
éventuellement aussi par des systèmes d'arrêt automatique des trains (p.ex. Signum ou ETCS).
Le signal correspondant peut seulement être mis à voie libre une fois que les barrières ont atteint
leur position de fin de course et que les verrouillages de voies sont activés.
Les barrières sont uniquement verrouillées contre une ouverture/un déclenchement prématuré(e)
lorsque le symbole du verrouillage de voie est affiché en bleu sur l'interface utilisateur sur le tracé
concerné et que le symbole de la perche des barrières est affiché en rouge en position horizon-
tale (barrières « fermées et verrouillées »).
Lorsque les barrières sont ouvertes alors que les signaux sont à voie libre (p. ex. ouverture de
secours), tous les signaux liés sont immédiatement mis à l'arrêt.
En cas de dérangements, le contrôle des barrières ne peut être annulé que pour les barrières
avec signaux nains ou principaux et en général dans le domaine de la gare (voir particularités
locales).
La fermeture de barrières peut être interrompue à tout moment au moyen d'une ouverture ma-
nuelle ou de secours (selon ch. 13.2.2.5 ou 13.2.2.6). Une fois l'ouverture d'un passage à niveau
complètement terminée, l'installation reste verrouillée et ne peut pas être fermée pendant un cer-
tain temps (temps de blocage d'env. 10 secondes).
Les barrières/installations de signaux à feux clignotants sont uniquement verrouillées contre une
ouverture/un déclenchement prématuré(e) lorsque le symbole de verrouillage de voie des bar-
rières s'affiche en bleu sur l'interface utilisateur pour le tracé concerné et que le symbole de bar-
rières s'éclaire en rouge en position horizontale (barrières « fermées et verrouillées »).
Les installations de passage à niveau de type « MICRO » ou installations avec barrières à ouver-
ture sur demande ne sont pas abordées dans le présent document, car elles ne sont pas centra-
lisées dans un appareil d'enclenchement et ne sont pas surveillées.
13.1.2.
Alimentation électrique et appareillages de commande
Les appareillages et les équipements d'alimentation électrique sont en règle générale installés
dans le local des ordinateurs. Pour les barrières en pleine voie, les équipements techniques se
trouvent, dans certains cas, dans une cabine pour appareillages près de l'installation de barrières
concernée.
13.1.3.
Particularités locales
Les particularités ainsi que les dépendances et possibilités de desserte des différentes installa-
tions de barrières figurent dans les prescriptions sur les particularités locales.
13.2. Types de desserte
13.2.1.
Commande automatique de barrières
13.2.1.1.
Fermeture automatique
Les barrières sont normalement fermées automatiquement par l'établissement d'un itinéraire de
manœuvre ou de train. Dès que l'itinéraire est établi, le processus de fermeture des barrières
commence. Dans les itinéraires de train, l'impulsion de fermeture des barrières peut être tempo-
risée par le block de ligne et/ou par l'occupation d'un tronçon d'ELV déterminé.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 68/86
I-32230
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