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Réglementation CFF
I-32230
17.4. Destruction de secours
Si un itinéraire de train dans la zone doit être détruit par une manipulation de secours, la destruc-
tion de secours ne peut s'effectuer qu'en mode « manœuvre interdite (commutation active) » ou
en mode « manœuvre autorisée ».
Si, à l'intérieur d'une zone, un itinéraire avec une occupation est détruit de secours, les autres
signaux encore à voie libre qui affichent une vitesse plus élevée en raison du mode « manœuvre
interdite » sont remis à l'arrêt. Les itinéraires avec protection de flanc par guidage (absolue) ne
sont pas concernés.
Exemple :
1)
2)
1) Signal affichant une vitesse plus élevée en raison du mode « manœuvre interdite »
2) Aiguille dans l'itinéraire sans protection de flanc absolue par guidage (protection de profil libre)
Le train 107 ne peut plus continuer, son itinéraire doit être détruit de secours. Pour ce faire, la
zone doit être commutée en « manœuvre autorisée » au moyen de la commande RMA. La zone
reste toutefois en mode « manœuvre interdite (commutation active) », un itinéraire à vitesse plus
élevée étant encore établi par voie 4.
La destruction de secours de l'itinéraire en direction de la voie 2 conduit à une occupation non
liée à un itinéraire de train dans la zone. Le signal de l'itinéraire de train affichant une vitesse plus
élevée pour le train 100 par voie 4 sera mis à l'arrêt après l'écoulement de la temporisation de la
destruction de secours de l'itinéraire du train 107.
Le signal a été remis à l'arrêt
Occupation sans itinéraire dans la zone
Il est vivement conseillé d'effectuer la commande DSCT seulement après s'être assuré que tous
les itinéraires établis dans la zone avant l'activation de la commande RMA soient effectivement
parcourus à la fin de la temporisation de la destruction de secours.
Les itinéraires établis après avoir effectué la commande RMA ne sont pas concernés.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 85/86
© CFF
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