Le Croisement Se Trouve À Côté Du Parcours; Dérangement À Un Elv Se Trouvant Dans Le Parcours; Dérangement À Une Isolation; Dérangement Au Compteur D'essieux Actif En Permanence - CFF ELEKTRA 1 Manuel D'utilisation

Réglementation CFF
6.3.2. Le croisement se trouve à côté du parcours
·
Détruire les éventuels verrouillages d'itinéraires au moyen des commandes DSM, DST ou
DSCT.
·
Si possible, remettre le compteur d'essieux dans sa position normale au moyen de PNCA
selon le ch. 2.2.
·
Le cas échéant, mettre les aiguilles voisines en position de protection à l'aide de la com-
mande AISA selon le ch. 3.2.1.1, même si elles n'indiquent aucune occupation.
·
Si toutes les aiguilles se trouvent dans la position de protection pour le croisement, les iti-
néraires voisins peuvent être établis normalement.
REMARQUE
Dans les installations nouvelles ou modernisées, la protection de flanc n'est plus reportée sur les
quatre aiguilles encadrantes. Voir la procédure au ch. 6.5.
6.4. Dérangement à un ELV se trouvant dans le parcours
6.4.1. Dérangement à une isolation
·
Détruire les éventuels verrouillages d'itinéraires au moyen des commandes DSM, DST ou
DSCT.
Établissement de l'itinéraire de manœuvre :
·
Avec M, tronçon par tronçon de l'origine au but, par le tronçon d'isolation en dérangement
·
Avec MAE / MA, si l'itinéraire de manœuvre est déjà établi à partir du tronçon en déran-
gement jusqu'au but.
·
Si le tronçon d'ELV reste en dérangement après le franchissement, l'itinéraire de ma-
nœuvre concerné ne se détruit pas du premier tronçon en dérangement jusqu'au signal
nain suivant.
6.4.2. Dérangement au compteur d'essieux actif en permanence
·
Détruire les éventuels verrouillages d'itinéraires au moyen des commandes DSM, DST ou
DSCT.
·
Si possible, remettre le compteur d'essieux dans sa position normale au moyen de PNCV
selon le ch. 2.2.
Établissement de l'itinéraire de manœuvre :
·
Avec M, tronçon par tronçon de l'origine au but, par le tronçon d'isolation en dérangement
·
Avec MAE / MA, si l'itinéraire de manœuvre est déjà établi à partir du tronçon en déran-
gement jusqu'au but.
·
Si le compteur d'essieux actif en permanence reste en dérangement après le franchisse-
ment, l'itinéraire de manœuvre concerné ne se détruit pas du premier tronçon en déran-
gement jusqu'au signal nain suivant.
6.5. Dérangement à l'ELV de protection de flanc
6.5.1. Dérangement à une isolation
Si un ELV de protection de flanc en dérangement ne peut pas être annulé, aucune circulation
avec les signaux n'est possible.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 17/51
I-32230
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