Dérangement À L'elv D'un Croisement; Le Croisement Se Trouve Dans Le Parcours - CFF ELEKTRA 1 Manuel D'utilisation

Réglementation CFF
7.3. Dérangement à l'ELV d'un croisement
Pour les croisements situés dans une double liaison de voies, la protection de flanc est reportée
aux 4 aiguilles extrêmes.
REMARQUE
Dans les installations nouvelles ou modernisées, la protection de flanc n'est plus reportée sur les
quatre aiguilles encadrantes. Voir la procédure au ch. 7.5.
7.3.1.

Le croisement se trouve dans le parcours

7.3.1.1. Dérangement à l'isolation
·
S'il s'avère nécessaire d'établir un itinéraire dans le sens contraire, il faut détruire d'éven-
tuels verrouillages de soldes d'itinéraire depuis le but (commandes DSM, DST ou DSCT).
·
Le cas échéant, inverser le croisement au moyen d'AISA conformément au ch. 3.2.1.1
·
Pour les croisements situés dans une liaison de voies double :
Inverser aussi les aiguilles voisines au moyen de la commande AISA, même si elles
n'indiquent aucune occupation.
·
Établissement de l'itinéraire train :
- Avec TA
- Avec VOCAIS en cas d'entrée sur une voie occupée.
·
Annuler individuellement avec TAISA les tronçons d'isolation d'aiguille en dérangement.
·
Si le tronçon d'ELV du croisement reste en dérangement après le franchissement, le
solde d'itinéraire correspondant ne se détruit pas depuis le tronçon en dérangement
jusqu'au but de l'itinéraire train.
7.3.1.2. Dérangement au compteur d'essieux actif en permanence
·
Détruire les éventuels verrouillages d'itinéraires au moyen des commandes DSM, DST ou
DSCT.
·
Si possible, remettre le compteur d'essieux dans sa position normale au moyen de PNCA
selon le ch. 2.2
·
Le cas échéant, inverser l'aiguille au moyen d'AISA conformément au ch. 3.2.1.1.
·
Pour les croisements situés dans une liaison de voies double :
- Inverser aussi les aiguilles voisines au moyen de la commande AISA, même si elles
n'indiquent aucune occupation.
·
Établissement de l'itinéraire train :
- Avec TA
- Avec VOCAIS en cas d'entrée sur une voie occupée.
·
Annuler individuellement avec TAISA les tronçons d'isolation d'aiguille en dérangement.
·
Si le tronçon d'ELV du croisement reste en dérangement après le franchissement, le
solde d'itinéraire correspondant ne se détruit pas depuis le tronçon en dérangement
jusqu'au but de l'itinéraire train.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 20/51
I-32230
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