Zone De Fonctionnement - CFF ELEKTRA 1 Manuel D'utilisation

Réglementation CFF
10.4.2.4.

Zone de fonctionnement

Aux passages avec un autre Ee ELEKTRA, les itinéraires sont contrôlés et établis depuis l'origine
jusqu'au premier signal suivant la limite de l'appareil d'enclenchement. Le tronçon entre l'inter-
face et le premier signal de la gare voisine est désigné comme zone d'action. Les différents ver-
rouillages et les tronçons d'ELV de la gare voisine sont transmis et représentés à l'écran. L'utili-
sateur verra ainsi l'état de toute la section de l'itinéraire.
Gare B; Représentation à l'écran:
Zone gare A
Tronçon de la pleine voie
de la gare de A
Gare B; Représentation à l'écran:
Zone d'action gare de B
10.4.2.5. Pleines voies avec des tronçons d'ELV entre les signaux de block
Les signaux de block sont généralement séparés par un tronçon d'ELV. Ce tronçon fait partie,
pour l'enclenchement, du block électronique (block centralisé) et fait, dans les deux sens de
marche, partie intégrante de l'itinéraire de la pleine voie concernée. La voie 179,1 n'est utilisée, ni
comme voie d'origine, ni comme voie de but. Par contre en cas de dérangement, il faut l'annuler
de manière individuelle.
Gare avec
eStw-ELEKTRA
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 55/86
I-32230
Voie 179.1
Voie 279.1
Block électronique
centralisé
Zone d'action gare A
Zone gare B
Canton-limite
Interface avec la
Gare voisine
Gare voisine
© CFF