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Réglementation CFF
10.1.5.
Dérangement à l'ELV de pleine voie et au block
Si le canton de block concerné présente à la fois un dérangement de l'ELV de pleine voie ainsi
que du block, il faut traiter individuellement ces dérangements, dans l'optique de l'appareil d'en-
clenchement. La destruction de secours de l'itinéraire de pleine voie est obligatoire si un autre
itinéraire doit être établi en direction du canton de block concerné en utilisant l'annulation.
·
Détruire d'éventuels enclenchements d'itinéraires de pleine voie pour chaque canton de
block au moyen de DSM ou DSCT
·
La flèche du block devient blanche :
o Si possible, remettre le compteur d'essieux dans sa position normale au moyen de
PNCV selon le ch. 2.2
o Pour l'utilisation de l'annulation d'isolation TAISV, il faut tenir compte des disposi-
tions des ch. 7.4.1, 7.4.2.
·
La flèche du block reste rouge :
o Sur le canton de block en dérangement, enclencher l'interdiction de pleine voie au
moyen de la commande IPV, en charger éventuellement la gare voisine
o Établir un itinéraire de train avec annulation au moyen de TA
o Annuler individuellement les tronçons d'ELV en dérangement du canton de block
concerné au moyen de la commande TAISV
o Procéder à l'annulation du block par la commande ANBL
o Les signaux principaux suivants ne se mettent éventuellement pas à voie libre (le
point d'enclenchement est situé derrière le train).
Si le tronçon d'ELV du canton de block reste en dérangement après le franchissement par le
train, l'itinéraire de pleine voie du tronçon en dérangement doit être détruit au moyen de DSCT.
10.2.
Dérangements au block à courant continu
10.2.1.
Généralités
Les signaux de block jusqu'à l'interface sont centralisés dans l'Ee ELEKTRA et équipés de la
commande automatique des signaux (CAS). Les signaux de block n'ont pas de contrôle de
l'ordre de succession des itinéraires et ne requièrent aucun critère d'enclenchement.
10.2.2.
Le sens de marche ne peut pas être inversé
Dans les cas suivants, le sens de marche ne peut pas être inversé :
·
Sens de marche fixé
·
Itinéraire enregistré
·
Avec CAS enclenchée ; l'impulsion du signal a déjà été envoyée
·
L'activation de l'itinéraire (aussi par l'acheminement automatique ou au moyen de la
commande TAE / TA) est déjà effectif
·
Interdiction de pleine voie enclenchée
·
Flèche de block rouge ou rouge-blanc
·
Un éventuel itinéraire partiel block ou un itinéraire de pleine voie n'est pas encore détruit
·
Dérangement technique.
S'il n'est pas possible de remédier aux causes de ces dérangements, la sortie doit être établie
avec annulation de block selon le ch. 10.2.4
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 32/51
I-32230
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