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Réglementation CFF
11.4.2.3.
Particularités des itinéraires train
Les verrouillages restent actifs jusqu'à ce que les ELV de la voie en îlot, respectivement de la
voie passant par l'interface d'une limite DPI soit à nouveau libérée.
Cela interrompt le contrôle de l'ordre de succession des itinéraires. Un itinéraire successif depuis
l'interface DPI ne peut pas être établi (l'itinéraire est seulement enregistré).
Afin d'obtenir une nouvelle condition de point d'origine, l'appareil d'enclenchement voisin doit
encore une fois établir un itinéraire de manœuvre vers la voie en îlot.
REMARQUE
D'éventuels itinéraires de manœuvre consécutifs ou dans le sens opposé sont immédiatement
établis par la destruction automatique ou manuelle du verrouillage.
11.4.2.4.
Particularités pour les itinéraires train détournés
Les itinéraires train détournés du Do67 vers l'ELEKTRA 2 ne sont pas pris en considération par
l'eFAP dans le cadre des topologies « zone d'action » et « itinéraire partiel », car l'eFAP ne peut
pas gérer la superposition d'itinéraires de train sur un itinéraire de manœuvre, nécessaire à un tel
cas.
11.5. Interface 4 (IF4)
L'interface 4 (IF4) constitue la fonctionnalité de l'Ee ELEKTRA permettant la circulation de trains
hors des limites de l'appareil vers un enclenchement voisin de l'Ee ELEKTRA. En général, un
échange d'états et de commandes des éléments, itinéraires et protections de flanc entre les Ee
ELEKTRA voisins est nécessaire. Ainsi, l'IF4 est une sorte de DPI, mais en dimensions réduites.
L'IF4 ne gère que les itinéraires train. L'établissement d'un itinéraire s'effectue dans l'Ee ELEK-
TRA partant et commandant le signal de sortie (optique ou signalisation FSS) et le point code.
Les contrôles d'autorisation ont lieu d'une part dans l'Ee ELEKTRA partant, d'autre part dans
celui arrivant (ici, il s'agit de l'itinéraire partiel block entre l'élément de block et/ou le signal d'en-
trée).
11.5.1.
Conditions d'établissement
Les contrôles suivants s'effectuent avant la mise à voie libre des signaux principaux :
·
Interdictions de voies
·
Interdictions directionnelles
·
Verrouillages
·
Conditions du point d'origine
·
Contrôle de l'occupation après le but
·
Contrôle du but dans le sens contraire
·
Succession de l'ordre des itinéraires
·
Contrôle d'éclairage du but.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 64/86
I-32230
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