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Réglementation CFF
Itinéraires de manœuvre
6.1. Généralités/possibilités d'établissement
Définition :
-
Itinéraire de manœuvre partiel
-
Itinéraire de manœuvre
Lors de l'établissement d'itinéraires de manœuvre, composés de deux ou plusieurs itinéraires de
manœuvre partiels, les manipulations suivantes sont possibles :
·
Etablissement de l'itinéraire de manœuvre en une seule desserte (desserte en transit par-
dessus plusieurs signaux nains)
·
Etablissement de l'itinéraire de manœuvre en itinéraires de manœuvre partiels du but à
l'origine
·
Etablissement de l'itinéraire de manœuvre en itinéraires de manœuvre partiels de l'origine
au but.
Pour les voies intégralement équipées d'ELV, l'établissement d'itinéraires de manœuvre en tran-
sit n'est pas possible.
6.2. Points d'établissement possibles (éléments)
Pour un itinéraire de manœuvre, l'élément d'origine est toujours un signal nain (aussi un signal
nain fictif). L'élément de but est en règle générale un signal nain (aussi un signal nain fictif). En
absence d'un signal nain, un point code ou une voie en cul-de-sac peut être utilisé comme élé-
ment de but.
6.3. Itinéraires de manœuvre préférentiels ou détournés
Un itinéraire préférentiel est défini pour tous les itinéraires dans lesquels deux ou plusieurs liai-
sons sont possibles entre l'origine et le but. Les itinéraires préférentiels sont définis séparément
pour chaque sens de marche et indépendamment des itinéraires train.
Si, lors de l'établissement d'itinéraires, on doit déroger au parcours habituel, il faut cliquer sur un
but intermédiaire. Il convient de cliquer sur les buts intermédiaires dans l'ordre correct de l'origine
jusqu'au but pour l'itinéraire concerné. Sont considérés comme but intermédiaire tous les signaux
nains contenus dans la partie détournée de l'itinéraire. En absence d'un signal nain, un point
code peut aussi être utilisé.
6.4. Enregistreur d'itinéraire
6.4.1. Contrôle d'autorisation par l'enregistreur électronique d'itinéraires (vérifica-
tion de la possibilité d'enregistrer)
Lors de l'établissement d'itinéraires de manœuvre par M, ceux-ci sont repris dans l'enregistreur
seulement si aucun autre itinéraire n'est enregistré sur le même parcours (une seule possibilité
d'enregistrement par élément d'itinéraire).
Le contrôle porte en outre sur l'absence de textes de commentaire dans le parcours. Si un texte
de commentaire est trouvé dans le parcours, l'utilisateur le verra affiché pour quittance ou sup-
pression (desserte entravée).
Si le contrôle est positif, l'itinéraire de manœuvre est enregistré.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 21/86
I-32230
Itinéraire de manœuvre protégé par un signal nain
(aussi par un signal nain fictif)
Comprend un ou plusieurs itinéraires de manœuvre
partiels
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