Table des Matières
Publicité
Réglementation CFF
Commutation du mode d'exploitation protection du flanc (CMEPF)
17.1. Généralités
Les règles définies dans les [RTE 25000] concernant la protection de flanc demandent en prin-
cipe, pour les itinéraires de train, une protection de flanc par guidage (protection absolue). Si
aucune protection de flanc absolue ne peut être proposée, une protection de profil libre avec ré-
duction de la vitesse est possible. Cette limitation de la vitesse dans le cadre de la protection de
profil libre dépend si des mouvements de manœuvre ont lieu ou pas sur l'installation en question.
Avec des mouvements de manœuvre, la vitesse est en règle générale limitée à 80 ou 90 km/h,
sans mouvements de manœuvre elle est déterminée par le RADN et/ou atteint un maximum de
160 km/h.
Le risque d'une mise en danger par des mouvements de manœuvre et des circulations avec si-
gnal auxiliaire, respectivement avec franchissement de signaux principaux à l'arrêt, est réduit au
minimum au moyen de la commutation du mode d'exploitation protection de flanc (commande
CMEPF).
Objectifs de la fonctionnalité CMEPF :
· Faire circuler les trains à vitesse réduite en cas d'absence de protection de flanc
absolue, permettant d'effectuer simultanément des mouvements de manœuvre ;
· Faire circuler les trains à des vitesses plus élevées malgré l'absence de protection
de flanc absolue, excluant ainsi les mouvements de manœuvre et en assurant une
protection par des moyens de substitution.
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 77/86
I-32230
© CFF
Publicité
Table des Matières
