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Réglementation CFF
9.2.5. Surveillance d'itinéraire par l'enregistreur d'itinéraires CAS
Les conditions testées sont les mêmes que celles qui sont décrites aux ch. 7.3.1 et 7.3.2 pour
l'établissement d'un itinéraire train ordinaire.
Ne sont pas contrôlés ici :
·
Le verrouillage individuel d'aiguille (aiguille dans la position correcte)
·
La protection de flanc
Si les conditions sont remplies, le contrôle d'autorisation, l'activation de l'itinéraire et la surveil-
lance de l'itinéraire ont lieu au niveau de l'enclenchement comme lors de l'établissement manuel
d'un itinéraire train au moyen de la commande T.
9.2.6. Effacer l'enregistreur d'itinéraires CAS
L'ordre d'établissement CAS est effacé
·
Si l'itinéraire s'établit
·
Lorsqu'un itinéraire train avec la même origine est établi
·
En cas de desserte du signal auxiliaire
·
Lorsque la condition du point d'origine n'est plus donnée (voie vide : train évacué comme
manœuvre en direction opposée, ou destruction de l'itinéraire train par DSCT)
·
Au moyen des commandes SCAS ou SCAG
·
Lors d'un déclenchement pour des raisons de sécurité
9.2.7. Demande de desserte d'un signal / extinction de celle-ci
La demande « desserte signal » peut être effacée au moyen de la commande XDS. L'impulsion
sur la CAS du signal concerné reste toutefois active.
9.2.8. Impulsion de commande des signaux / extinction de celle-ci
La demande « desserte signal » et l'impulsion sur le signal peuvent être effacées au moyen de la
commande XOCAS.
Une commande DST ne supprime pas l'impulsion sur le signal concerné. Un itinéraire sera alors
établi à partir de ce signal, à moins que d'autres conditions l'empêchent (p.ex. un Diskri).
Aux signaux de sortie, l'annonce « desserte signal » et l'impulsion sont activées à nouveau lors-
que le train franchit l'aiguille d'entrée (avec une temporisation d'env. 6 secondes, point d'enclen-
chement 2).
DMS ID: 41877279 | Version de la réglementation 2-0 | Page 49/86
I-32230
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